快讯：合安、连徐高铁建设取得重要进展！

宁安公司 供图

4月17日，合安高铁花岗特大桥跨206国道连续梁成功合龙，这是合安高铁全线最大的连续梁拱桥，也是目前国内同类型跨度最大的连续梁拱桥之一。

合安高铁花岗特大桥跨206国道连续梁拱桥成功合龙后的画面（张飞 摄）

该连续梁全长361.6m，上跨206国道，采用无砟轨道，设计采用（90+180+90）m连续梁拱跨越，为预应力混凝土结构。

夜幕下的合安高铁花岗特大桥跨206国道连续梁拱桥正在合龙（王龙飞 摄）

 施工人员在合安高铁花岗特大桥跨206国道连续梁拱桥上进行施工作业（王龙飞 摄）

合安高铁是安徽省首条控股建设的高速铁路，是国家“八纵八横”铁路网规划京九高铁的重要组成部分，总投资334亿元。合安高铁自新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站。正线全长162公里，设计行车速度350公里/小时，预计2020年建成通车，届时合肥到安庆的时间将由现在的2小时缩短至40分钟，对于完善长江经济带区域路网布局，提高路网质量和能力，带动沿线地区经济社会发展具有重要作用。

4月15日下午，连徐高铁东海特大桥跨大沙河连续梁0#块装配成功。连徐高铁东起连云港站，西至徐州东站，正线全长180.385km，设计速度350公里/小时。

井佳辉 摄

预制装配技术相对于传统的现浇或整孔预制方法，有着巨大的优势，预制装配技术是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起吊至桥位 ，然后采用环氧树脂胶和预应力钢丝束连接成整体，

井佳辉 摄

预制装配施工技术是中铁北京工程局在高速铁路连续梁施工中的首次运用，采用我国自行研制的新型架桥机和短线法节段预制装配技术。

井佳辉 摄

0#段是整跨的起点，直接控制着整跨的线形及标高，安装精度要求非常高。针对复杂工艺以及安全风险增大等困难，中铁北京工程局根据现场施工不断优化施工方案，并多次从工艺工法、技术、设备等方面研究探讨，攻坚克难，战胜了一个又一个困难。

井佳辉 摄

跨大沙河0#块的装配成功，为后续剩余节段的拼装打下了坚实的基础。