近日
裕溪河特大桥一派繁忙景象
中国铁路上海局集团有限公司
合肥工务段精调小队
正在紧张有序地进行线路精调作业
经过连续17个小时的奋战
工作人员完成裕溪河特大桥
上下行3.6km的线路设备精调作业
高铁线上马达声响起
芜湖工务段精调人员佩戴口罩
一边做好疫情防控
一边开展线路精调
什么是精调？
线路精调分为静态调整和动态调整
静态调整是在联调联试之前根据轨道静态测量数据对轨道进行全面、系统的调整，将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型进行优化调整，合理控制轨距、水平、轨向、高低等变化率，使轨道静态精度满足高速行车条件。
动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对部分区段几何尺寸进行微调，对轨道线型进一步优化，对轨道状态和精度进一步完善、提高，使轮轨关系匹配良好，提高高速行车的安全性、平稳性和乘座舒适度，全面达到高速行车条件。
去年从施工单位接管线路设备以来
合肥工务段和芜湖工务段
分别从车间抽调了数十名
党员青年骨干
投入线路精调攻坚战
精调作业，点多线长
这项艰巨任务需在3月底
线路转入联调联试阶段前完成
时间紧迫，人人重任在肩
年初开始
精调作业计划有所增加
每天天还没亮
“精调师”们在测量体温后就出门了
直到伸手不见五指时才返回
他们用脚步丈量钢轨
每天十几个小时在线路上作业
无数次的弯腰、测量和记录
精调工作是一项比绣花
还要用心的细活
需要借用精密仪器
反复调整钢轨、道岔几何尺寸
最终把精度误差控制在毫米之内
确保线路安全平顺
0.1毫米
相当于一根头发丝直径的三分之一
大自然的阴晴风雨
常常会导致这个数值发生变动
为了追求精确性、稳定性
他们需要用心细心多次测量调整
立笔、立硬币不倒
盛满水的杯子滴水不洒
人坐在车厢感觉不到
前倾后仰、左右晃动
这是旅客测试体验高铁
稳定性、舒适性的方法
商合杭高铁是中原连接江淮和长三角的一条重要客运通道，其中商丘至合肥段去年12月1日开通运营，合肥至杭州段预计今年4月初进行联调联试，6月底具备开通条件。
来源：合肥工务段 芜湖工务段
图片：吕金艺 黄纲纲
编辑：殷超 审核：柴卫民 监制：张帆
