央媒报道过的道岔“活字典”是TA！

1983年，21岁的冯明从部队转业到铁路部门工作，从一名战士转变成铁路工人。工作36年来，冯明用双脚跑遍了管辖区段线路内近3000公里的2500多组道岔，先后参与了浙江省内甬台温、沪杭、杭甬、宁杭、杭黄等9条高铁线路1130组道岔的安装调试，对每组道岔的状态了如指掌，对配属的32种型号道岔的上千个标准数据如数家珍，同事们亲切地称他为道岔“活字典”。

然而，这位道岔“活字典”刚工作时也曾迷茫失落过。冯明在部队从事报务工作，到了铁路上对铁路电务方面的知识一片空白。曾经是军区业务尖子的他一下子失去了方向，同事们在岗位上大显身手，自己只能在一边干着急。

“干事创业要有坚强毅力，在困难面前永不服输，要做就做最好的。”血管里仍流淌着军人热血的冯明，开始与道岔为伴，以钻研业务为乐。冯明那段时间先后拆装道岔1500多组（次），翻烂了与道岔设备相关的工务、电务、联合整治等专业书籍，甚至走路时脑子里突然想起什么，就立即蹲下捡起树枝在地上画起电路图。如今，从门外汉到行家，他记录的专业笔记足足21本、摞起来有1米高。

2009年5月，浙江沿海铁路建设进入到最后冲刺阶段。冯明接到一项艰巨任务：239组高速道岔要在29天内完成安装调试。按照常规，这是不可能完成的任务。

“保证完成任务！”那段日子，冯明带着验收组6名成员放弃了所有休息时间，没日没夜地扑在现场。累了坐在钢轨边原地休息，饿了就在线路上吃点自带的干粮，平均每天工作超过13小时。为了确保道岔安装调试精确，他带着组员对每组道岔至少拆装2次，整个工期拆装道岔683次。连续29天，冯明没有回过家，最终用双目通红、嘴唇干裂出血、磨破两双鞋子的代价保证了沿海铁路如期开通。项目交付后，冯明倒头睡了两天两夜。

“祖国是大海，我就是浪花。伟大的时代让我有幸参与了祖国高铁建设和运维，没有理由不珍惜这样的机会。”冯明饱含深情地说。

匠心更需要传承延续。“冯工、冯师傅、冯大师”，在一个个充满敬意的称谓中，冯明最喜欢的还是“冯师傅”。“把道岔整治技术传授给年轻人，是我最大的心愿。”还有3年就要退休的冯明，现在每年都会抽空安排100个课时培训职工。

近年来，以他名字命名的“冯明信号工技能大师工作室”培养出100多名道岔整治人才参与到高铁建设中，冯明还牵头编制了《提速道岔检修整治指导意见》《道岔维修手册》等技术书籍、视频资料，总结提炼的“冯明道岔整治工作法”在中国铁路上海局集团有限公司推广应用，发明的便携式警冲标测量工具获得了国家发明专利。他本人先后获得了“上海铁路局首席技师”“信号工技能大师”“铁路总公司火车头奖章”“铁路工匠”等荣誉称号。