连镇高铁镇江联络线左线跨沪宁城际特大桥共计7榀钢盖梁和6孔钢箱梁，钢盖梁最大重100吨，钢箱梁最大重66吨。建设单位进行了13次封锁，奋战了100多个昼夜，并投入了一台400吨履带吊，完成了总重约1048吨的钢梁架设，克服了作业面狭窄、施工周期短、安全风险高等难题。
沪宁城际列车运行十分繁忙，完成一次钢梁架设，需封锁线路长达180分钟。为确保大型吊装设备顺利进行，吊装前期，建设单位已完成吊装作业平台填筑任务，每层碾压后再行检测，保证承载力满足设计要求。吊装过程中，驻站联络员和现场防护员紧密配合、加紧盯控，测量人员全程实时监控、及时纠偏。整个施工过程做到标准化、程序化、规范化，确保了钢梁在有限的封锁时间内精准落位。至此，一座上跨沪宁城际的“钢铁巨龙”横空出世。
连镇高铁自连云港站引出，经既有青岛至盐城铁路董集站，向南与徐盐高铁在淮安交汇，经高邮、扬州等地，跨长江后终至镇江，正线全长约304.88公里，设计时速250公里。连镇高铁连淮段已于2019年12月16日开通运营，淮镇段建成通车后，将在镇江接入沪宁城际，这对于完善苏北铁路网，推进长三角一体化发展具有重要意义。
来源：上铁南京铁路枢纽工程建设指挥部
文字：蒋天文 图片：汤芮
编辑：殷超 审核：柴卫民 监制：张帆
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