12月26日上午
随着连镇高铁五峰山长江大桥
最后两节钢梁连接处焊接完成
标志着我国首座公铁两用悬索桥
五峰山长江大桥主桥实现合龙
五峰山长江大桥自2015年10月开工建设，全长6409米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里。下层为四线高速铁路，设计时速为250公里。该桥是我国首座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥，是我国建桥史上又一座丰碑。
五峰山长江大桥建设过程采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，获得了数十项专利。该桥是世界上首座千米级高铁悬索桥，全桥采用了2根直径各1.3米的主缆，每根主缆由352根索股合成，每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成，单根主缆的拉力高达9万吨。而作为悬索桥最关键的锚固结构，北锚碇沉井平面尺寸约为7000平方米，深56米，相当于16.7个篮球场大小，为世界最大陆地沉井。
2020年底连镇高铁建成通车后，乘火车从连云港到镇江预计只需1.5小时左右，到南京将由目前的7个多小时缩短至2小时左右，到上海将由现在的12个多小时缩短至3个小时左右，通行时间大为缩短。五峰山长江大桥是连镇铁路的关键控制性工程，对于完善苏北、苏中、苏南铁路网，推动苏北、苏中加速融入长三角核心区域，推进省内全域一体化发展，推动长江经济带发展、长三角区域一体化发展等国家战略的实施，都具有重要意义。
