去年3月29日
在浙江考察调研的习近平总书记
了解港口复工复产情况
总书记为何如此关心这座港口
一年后，这里怎么样了？
宁波舟山港面朝繁忙的太平洋主航道，背靠中国大陆最具活力的长三角经济圈，连续11年蝉联世界货物吞吐量第一。
其中，作为港区之一的穿山港区集装箱码头是全球第二大单体集装箱码头，也是中国铁路上海局集团有限公司办理海铁联运的港口之一，为目前铁路延伸到港口的最大“千万箱级”单体集装箱码头。
2020年，该港口海铁联运业务量
首次突破100万标箱
2021年1月1日至5月10日
宁波港海铁联运
发送197362标箱，同比增加55.48%
到达192510标箱，同比增加62.17%
铁路建到港口边
什么是海铁联运？简单来说就是进出口货物由铁路运到沿海海港再由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港后再由铁路运出。
宁波舟山港办理海铁联运的港口主要有三个：穿山港、北仑港、镇海港。火车把货物运到港口，集装箱卸下后转乘国际货轮发往全世界。三个建在港口的火车站，一年能装运200万标准箱。
眼前这个蓝色的庞然大物是
铁路穿山港站的龙门吊
在TA的帮助下可以完成
一条股道上整车装车
双层集装箱装载是一种新型货运产品
下层装载两个20英尺集装箱
上层装载一个40英尺集装箱
可提高运输能力38%
无水港让内陆和港口“无缝对接”
无水港，顾名思义就是“无水的港口”，集装箱从内陆城市运到港口后只需“一次申报，一次查验，一次放行”。
30个无水港让货主在起运站
就能办理全程提单签单
集装箱上车就等于上船
全国最大的小商品集散中心义乌就设有这样的无水港，义乌至宁波舟山港海铁联运班列 “一天三班”，最高月均超1万标箱。
“箱等车”模式精准运输
我们先来了解两个运输术语：空箱运输——空集装箱通过船舶到港口，卸船后通过火车发往内陆城市；重箱运输——集装箱在内陆城市装满货物，通过火车运往港口，再坐船运往全球。
以往的装车模式为“车等箱”，从港口发来的空箱到站后，经短驳到企业装货，然后再拉到车站装车，时间无法预估。
现在改为“箱等车”，重箱提前在车站集结，等从港口发来的空箱班列到达后，卸“空”装“重”，一前一后无缝衔接。
“箱等车”让宁波舟山港海铁联运班列按照固定站点、固定时间、固定车底，每日循环开行。目前，宁波舟山港海铁联运班列已开行19个方向，覆盖15个省区市的56个城市。
浩渺行无极，扬帆但信风
海铁联运的“宁波范本”
正在孕育蓬勃力量
来源：人民铁道
文字：吴少妮 图片/视频：梁力 陈登科
