“一方有难，八方支援”。4月3日以来，来自江苏、浙江、安徽、山东、江西、天津等省市的多批医疗队陆续乘坐高铁抵达上海，还有全国各地驰援的一批批生活物资和农副产品通过火车运抵上海。
为了支援重点地区抗疫，上月起，中国铁路上海局集团有限公司下属5家机务、机辆段的248名管理人员和3542名机车司机在管内73个管控点接受集中管理。
“与疫情‘赛跑’要以快制快”，4月2日，江苏海安一间机车乘务员派班室里，来自上海机辆段的指导司机高俊强和其他二人正在讨论此次物资抢运任务。次日凌晨，他们通过接力形式与徐州机务段司机完成货运列车交接，把16个标准箱的蔬菜、鸡蛋和食用油拉到了上海。由于是临时值乘，3人在出乘前围着墙上的地图看了又看，把任务计划书翻了又翻。“这边的线路我们不熟，发车前要尽可能把沿线情况和注意事项默背下来，让这批物资平安到达上海。”高俊强说。
再次握起货车闸把，已有25年驾龄的上海机辆段机车司机瞿智勇倍感熟悉，过去一年里，由于生产力布局调整，单位里共有120名货运列车司机刚刚完成客运“转型”。3月中旬开始，上海疫情趋紧，上海机辆段接到临时值乘京沪既有线南翔至南京东区间部分货运列车任务。单位发出招募货车司机的倡议书后，瞿智勇和数十名“老司机”就报了名。次日，一支由老货车司机组成的应急车队开始往返在任务区间。4月刚过5天，他们已累计完成176趟货运列车运输任务。
“高铁司机室空间狭小，交接班要保持2米以上安全距离，必须穿戴防疫‘三件套’！”4月3日，上海机辆段的高铁司机倪钧均对即将出乘的同事千叮万嘱。上月中旬起，倪钧均带着换洗衣物住进了车间派班室。“此轮疫情来势汹汹，20多天来，进出上海虹桥站的高铁列车停了大半。”为优先确保医护人员和救援物资运输，上海机辆段虹桥车间70多名高铁司机选择留在集中管控点，24小时待命。
封控期间，最怕吃喝成为问题。留守司机的一日三餐成了上海机辆段动车运用车间党总支书记陈慧敏近期的工作重点，“我们几个每天都会到十几个点位上配送工作餐和水果，有时也会捎带送上口罩、消毒液等防疫物资。”30多天来，陈慧敏和同事已累计送餐、送物160余次。
“我是从上海南翔调过来的，那里的线路和车型我熟。”得知沪宁既有线机车乘务员吃紧，周刚毫不犹豫地报了名。因为有过相应车型的驾驶经验，3月24日，他和19名同事成为杭州机辆段首批增援沪宁既有线的“和谐”电力机车司机。了解到疫情可能反复，临行前，大伙选择用短信向家里报备。怕家人担心，没人提及此行去向，短信内容也大多轻描淡写。
此轮疫情中，中国铁路上海局集团有限公司下属徐州、合肥、杭州等地机务、机辆段先后组织投入140个机车乘务班组参与重点地区抗疫和运输秩序保障任务，他们中的不少党员自发成立了驰援先锋队，带着战胜疫情的决心，继续“战斗”在万里铁道线上。
文字：胡晓炜 孟超瑜 蒋雨鸥
编辑：陈一羽 审核：陶彬彬 监制：张帆
