近日，中国铁路上海局集团有限公司上海工务大修段运用换轨作业车，更换了杭州站794米长钢轨。这是铁路部门首次对长三角省会城市铁路综合枢纽站进行机械化换轨作业。
7月21日22时50分，准许杭州站无缝长钢轨机械化换轨施工的命令下达后，近200名身着反光防护服的铁路工务人员和一辆32米长的大型换轨作业车缓缓进入施工区段，作业现场瞬间沸腾起来。
据介绍，此次施工利用210分钟天窗点，完成杭州站站内上行正线794米长钢轨和扣件胶垫更换、螺栓涂油等项目，更换新旧零配件近5万个。
换轨作业首先要将固定钢轨的扣件拆除。在螺丝机的轰鸣声中，一组组螺帽弹条顺利卸下，紧随其后的工人们迅速对螺杆除锈涂油，有序更换胶垫。同时，待换钢轨两端的锯轨作业也在紧张进行，负责切割钢轨的工人快速开启锯轨机，锯轨现场瞬间火花四溅，火龙“飞舞”。
伴随着悠长的汽笛声，换轨作业车迎面驶来，在工人们锯旧轨、对位等辅助作业下，换轨车吊起新轨，快速地进行换轨作业。旧轨移出，新轨入槽，号子声、哨子声、设备与钢轨的碰撞声一时间响彻施工现场。
深夜的杭州没有一丝风，线路上的气温在35℃左右，汗水湿透了衣服，大家手脚却没有停下片刻。随着新轨稳稳落槽，换轨主体作业结束，工人们开始后续的检查轨距、水平、轨向等作业。
随着我国养路机械设备的自主研发和更新换代，目前更换无缝钢轨施工已经升级为大型养路机械化施工，许多作业标准精确到了毫米级。
30毫米、20毫米、10毫米……在撞轨器的撞击配合下，钢轨不断向尾部拉伸。“钢轨拉伸到位，开始锁定。”现场一声令下，工人们立即拉响螺丝机，有的摆放胶垫，有的检查扣件，有的紧固螺栓，各项作业按分工有序进行着。钢轨锁定后，工人们又开始检查换轨质量，确认轨距、水平和扣件压力等指标全部符合验收标准。
凌晨2时20分，经过3小时30分钟的紧张会战，杭州站正线长钢轨换轨作业完毕，施工线路安全正点开通。
据悉，杭州站始建于1906年，历经一次迁址，三次重建。此次机械化换轨施工后，列车运行更平稳，旅客乘车体验更美好。
