近日，随着七浦塘特大桥上最后一块轨道板混凝土浇筑完成，标志着江苏南沿江城际铁路太仓段，率先在全线完成无砟轨道施工任务，为后续铺轨贯通和通车运营创造了有利条件。

新建江苏南沿江城际铁路西起南京南站，东至太仓站，正线全长278.53公里，设计时速350公里。其中，太仓段全长约24公里，无砟轨道全长27982单线米，需铺设及精调轨道板5174块，采用我国自主研发并具有完全知识产权的新型CRTSIII型无砟轨道板。

无砟轨道施工作为高速铁路施工的一道关键性工序，施工工艺复杂，精度控制要求高，施工过程控制难度大。施工中，在实现无砟轨道自密实混凝土材料一次性进场的基础上，不断优化底座板混凝土配合比，有效克服了底座板开裂问题，保证了无砟轨道施工质量。

南沿江城际铁路是长三角铁路网的重要组成部分，于2018年10月开工建设。线路西起南京南站，途经南京江宁区、秦淮区，镇江句容市，常州金坛、武进、经开区，无锡江阴市，苏州张家港、常熟、太仓市，终至太仓站。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中南京南站为既有车站。

南沿江城际铁路作为长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分,也是沪宁通道的第二条城际铁路，主要承担沿线通道内以及沿线与沪宁部分城市间的城际客流。这条铁路的建设，对于进一步缩小苏南经济发达县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进南沿江地区经济社会发展具有重要意义。