是一对属龙的双胞胎
出生于2000年10月1日国庆节
今年恰逢甲辰龙年
也是他们独立检修动车组的首个春运
张宇、张航是中国铁路上海局集团有限公司南京动车段合肥南动车运用所的地勤机械师，从进入铁路开始，两人就同在检修一班，共同负责动车组一级修。
下午17时左右，张宇、张航就一起从合肥家中出发，开始忙碌的夜间检修作业。
点名结束后，天已经全黑了，检修库内却持续“火爆”。来回穿梭的列车、奔走检修的人员、不断更新的检修大屏，无一不传递着春运这场“硬仗”的艰辛。
在这些疾走的人群中，穿着棉制服、戴着工作帽的张宇、张航，并不显眼。稚嫩的脸庞、寒冬里流淌的汗水，在偌大的检修库内实属平常，但对于他们自己而言，这个春运却并不寻常。
“这是我独立上岗后，第一次单独面对春运这么大的检修体量。”前不久刚通过技能鉴定独立顶岗的两兄弟，已经有着好几个月的独立作业经验。
“我们兄弟俩每天都是一块上班，检修同一辆车上的车体部位，比如他检修车辆走行部配件，我检查车厢，或者司机室，有时候轮换。”
春运期间，合肥南动车运用所一个夜班检修的动车组数量从平时的27组增加至40组，每个人的作业量也随之增加。
“我们只上夜班。”张航说，动车组基本都是白天上线运行，夜间就进入检修库“体检”，所以地勤机械师大部分都是上夜班。
两人在狭窄的地沟里，双眼跟着手电光柱在黑乎乎的车底扫来扫去，每碰到螺栓紧固件，就眼手并用，判断是否松动。
“不对劲！”在检查到2车1轴轮对时，张航盯着一块闸片看了又看，接着用手摸了摸，再用专用钢尺一量，厚度果然小于5.5毫米的下限值，他从工具腰包掏出粉笔作为记号，为后续更换作业精准定位。
大约40分钟后，张宇走出地沟，不远处的张航也完成了检查，两人继续下一道作业流程，这也是他们俩夜班的“会面”方式。
后半夜的检修库，库内空间大，气温比外面还要低，春运的夜晚几乎是没有间休时间的，一趟接一趟，在忙碌中后半夜就悄悄过去了。一直到早上7时，外面的天空逐渐亮起，意味着夜班的忙碌即将接近尾声。
“刚开始一个人上岗有点害怕，担心很小的故障裂纹，如果我检查不出来，就会影响动车组安全。”张航说，现在不怕了，已经比较熟练了，不但不会漏检，发现故障也越来越快速准确。
上午8时30分，一趟趟动车组列车早已驶出检修库，兄弟俩结束夜班，来到单位门口早餐店，吃上一大碗面条。“夜班消耗比较大，下班吃顿‘豪华早餐’，然后回家睡觉。”
“很小的时候，爸爸就经常带我们坐绿皮车，后来稍微大点就坐动车，从小就莫名地对火车有亲切感。”
高考填志愿的时候，兄弟俩就和父亲说，想进铁路工作。他们妈妈笑着说，“现在好了，原来是一个人不着家，现在成了三个人不着家。”
兄弟俩的妈妈原来也有着一份令人羡慕的稳定工作，生下双胞胎后，家里没人带孩子，最后选择让兄弟俩父亲继续上班，她辞职带孩子，一晃就是24年。
“春运，是我们最忙的时候，家里基本都是爸妈在照顾。”张宇、张航说，“旅客的节假日需要我们铁路人护航。”
