民营快递企业加速国际化布局仍面临多重挑战
机队规模小、货源不足制约国际竞争力
现代物流报
自2016年起，中国多家民营快递公司相继上市后纷纷转向国际市场布局。例如，圆通宣布以超过10亿港元收购香港上市公司先达国际物流控股有限公司，标志着其在向综合性快递物流运营商转型的重要一步。
目前，国内大型快递企业正不断扩展其业务范围，并借鉴如FEDEX和UPS等国际巨头的发展路径。
民营快递延伸产业链
截至2016年底，圆通速递在全国范围内设有62个自营枢纽转运中心，与2,593家加盟商及37,713个终端网点共同构建了广泛的配送网络。
然而，尽管拥有一定规模的航空运输能力，但民营快递企业在国际市场的竞争依然受到限制，尤其是在空运能力和货源获取方面。
顺丰作为国内领先的快递服务商，虽拥有36架自有全货机及租赁15架全货机的机队规模，在国际市场上也仅占据相对较小的比例份额，而圆通则仅有5架737机型飞机组成的机队。
机队小业务少难称国际公司
虽然顺丰已经能够提供覆盖全球51个国家的服务，但其国际快递收入在其总收入中所占比例仍然较低。相比之下，联邦快递（FedEx）在2016财年的国际包裹总营收达到了53.32亿美元，占据了快递业务收入的主要部分。
国际快递企业最缺货源
中国快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，尽管民营企业有意愿进入国际市场，但他们面临着来自国际物流巨头以及本地邮政系统的激烈竞争。他指出，“对于中国民营快递公司而言，如何解决货源问题是关键所在。”
随着一带一路战略实施带来的机遇，预计未来几年内，中国的民营快递公司将持续加大投入力度以增强自身在全球市场中的地位。
