最近，网上关于中东局势的热搜不断，不少外贸商家人在家中坐，火从外面来，这一把战火都烧到自己的钱袋子了。具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！
基于5G高强度冲浪，近期我们发现在中东战火局势的评论区，有那么几条评论特别引人注目，“我车上的货去迪拜，说要卸货，那边在打仗”、“已经卸货退运了，不敢走”、“客户3月份的订单本来早就该下的，现在推迟不下了”、“我的客户，在打另一个客户”......
近段时间以来，经营中东市场的外贸商家们，心情真的“很不美丽”，好端端的运营被突如其来的战火打乱了。这让我想起，此前在外贸圈流传的一个“段子”，货到港口客户说收不了了，他要去打仗了。
真的就是段子照进现实，现在就算客户不去打仗，货物的正常运输都仍是一个问题。当地时间3月2日深夜，伊朗伊斯兰革命卫队司令顾问公开宣布，霍尔木兹海峡已被关闭，伊方将打击所有试图通过该海峡的船只 。
此前一天（3月1日），已有至少三艘油轮在该海域遭袭，全球约五分之一的石油运输命脉就此中断 。面对这样的局势，全球主流船公司迅速出台应对措施，力度空前。
MSC采取最严厉举措，暂停全球所有前往中东地区的货物预订，要求未提箱货物勿提箱、已提箱未进港货物及时还箱，并指引海湾地区船舶前往安全避难区域，同时将FAK运价从3200美元上调至4000美元。
霍尔木兹海峡关闭的同时，胡赛武装也重新开启了针对红海过往商船的打击，为此达飞轮船宣布暂停苏伊士运河通行（全面改道好望角），并自3月2日起正式征收紧急冲突附加费（ECS）。
这么一通折腾，全球航运要乱成一锅粥了。让不少卖家担心的是中东航运局势的混乱，会不会进一步波及其他航运，导致航运价格上涨。这并不是没有可能的，因为近期MSC已同步提高欧洲航线的FAK运价。
那么对跨境卖家而言，近期首要的是需要与货代、船司核实最新航线动态，为已出货订单预留充足的延误时间，并对未来1-2个月的物流成本增长做好财务准备。
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本文编辑：小八
