Tip 1有效监控Last Free Day
不知各位卖家朋友是否有过这样的经历：错过美国的最后免费可提日（Last Free Day，简称“LFD”），疯狂着急缴纳柜租仓租（D&D），全程就像被掐住喉咙，非常被动。
这是因为柜子一旦过了LFD，需要立刻将费用交付给到船东或船东代理，船东需要更改系统到申请的日期，并且通知相应的码头更改系统，把锁住的系统LFD延长，否则司机约柜无能为力。这往往导致需要额外多支付1天的费用，才能预留足够的时间给操作和司机。
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那么如何避免因错过LFD而额外缴费的情况呢？这需要我们提前做好预判，对需要及时操作的关键项目时间节点，通过系统进行有效的监控和预警。
首先，我们先看看提柜一般会经历哪些关键节点。一般柜子从到港（ATA）到卸船（Discharge），再到可提（Available），需要注意以下几个节点，是否是完全放行（Released）的状态。
Freight Release
就是货代单和船东单全部放掉了（HBL&MBL both released），美西码头还需要将卡车清洁费和码头附加费（CTF&Pier pass） 等费用缴纳干净。卖家及时地安排电放/SWB，支付所有码头费用，柜子才会变成released 状态。少了其中一项，柜子都是不能够被提出来的。
Customs Released
到港前做好放行的卖家，此部分可以轻松应对，但万一遇到柜子卸下来才开始报关的情况，那如何抓住4天的free day又是一个技术活了，万一放行在第三天，码头没有提柜约，那就妥妥地需要缴纳D&D了。
另外万一放行后被查验，也需要特别关注，迅速作出反应，确保查验后的所有提送查验站，费用缴纳及时，后续再安排放行后的提送。
Container Available
当柜子确实从船上卸下来了，一般到港（ATA）后1-3天都discharged了，但是有些码头或者船东就没有那么迅速，ATA后7天都卸不下来船的，或者卸船下来，但还是不Available进入封闭区（closed area）的，需要操作人员每天去盯紧货物什么时候从封闭区解脱出来，变成可提（Available）。
有时候甚至遇到货物显示Available，但是码头预约系统不放约，一直拖到过了LFD，都约不到，这个时候，就需要人为的监控和车队向码头进行申诉，免费延长LFD。
以上项目所有变成放行绿灯，卡车团队才可以约提柜。一旦错过可提（available day），就只有3天或者更少时间留给操作人员了，因为LFD在大部分码头只有4个工作日，有些火车站内陆点甚至更短，只有2个工作日。
对于上述节点的监控，传统的物流商做法，就是去到各个船东网站，关注以上所有点变成放行Released之后，开始让车行作业。
来源：某船公司网站
所以如何第一时间迅速反应，开始预约，除了人为每天追车队，我们还可以通过智能物流系统，进行有效监控操作。
Surpath驿玛科技自主研发的系统，可以全程监控全美码头货柜Discharged 到 Available，Customs，Freight各项放行状况，100% 管控柜子到港后产生延迟的条目，及时提醒客户的第三方服务商进行跟进处理，消除行业人为黑盒。即便是查验的柜子，驿玛系统也会追踪直至放行，让客户实时监控和确保早点放行安排。
来源：驿玛科技系统
有了驿玛物流管家系统的帮助，客户可以在线查看或者下载报表，随时查看管控所有在途柜子的状态，第一时间查漏补缺，采取行动，避免人为过失（Human Error）造成的损失和遗漏。
Tip 2缩短车架（Chassis）使用时间
按时还空（Empty Return）
来源：驿玛科技系统