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咱们中国人讲究迷信
对于有些事故，在常人看来
根本不可能发生却又偏偏发生
于是将这种难以想象且无法接受的事
最终将归功于自我或他人的“命”
不过小编认为，世间的一切
存在即合理，发生即有因
近日，深圳宝安区一印刷企业发生1起货车起重车尾板夹人伤害事故，造成1人死亡。作为装卸工人，装卸成为其每日的工序。在常人看来，不过是一般的体力劳动，并无太多的危险性，可事实并非如此。8月初的一天，宝安区某印刷企业1名装卸工不慎从尾板一侧坠落，旁边其他同事看到，便急忙跑过去帮扶。看似是一件平常的事，却发生了不平常的事。在帮扶过程中，为让通行方便，另一同事让蔡某（死者）先收起车尾板。
蔡某站在车厢内，操作手柄上翻尾板，并未忘记探出头查看同事受伤情况。此时，尾板逐渐靠近车厢，将要闭合时，尾板速度突然加快、力度加大。在蔡某还未反应过来时，一瞬间将蔡某头部紧紧夹住。此时的蔡某，已无法操作手柄放下尾板，其他同事又不在旁边，导致头部长时间被夹住，血流不止，最终死亡。
按理说这种事不应该发生
毕竟作为装卸人员的蔡某
理应熟悉尾板开合快慢情况
可为什么事故还是发生了？
在小编看来主要有三方面的原因
一是蔡某在操作过程中注意力不集中
二是自己安全意识不强，麻痹大意
三是没有遵守规章，未养成良好的作业习惯
那么，尾板翻转时的速度较慢，为什么会来不及抽身？是产品设计存在缺陷还是操作不规范？
《车用液压起重尾板使用说明书》有一项“特别注意”：当尾板接近靠住车厢时，应采用点动方式来操作，即按住“翻转”按钮，短暂按下松开“上升”按钮进行操作，防止尾板翻转太快，减轻尾板对车厢的撞击。
由此可见，尽管尾板在翻转时速度较慢，但当其接近车厢时，速度会加快，并产生较大的冲击力，若此时有人员站在车厢边缘，则会造成严重的人身伤害。
因此，操作人员在操作尾板时
要格外注意以下几类安全隐患
做好预防措施
一、机械伤害
1、液压升降过程中存在尾板挤压作业人员头部或肢体的风险。
预防措施
1、车厢内安装的尾板移动式操作手柄仅设置操作尾板升降功能。
2、尾板的上下翻操作仅可以在车厢外尾部固定操作箱的位置操作。
3、任何人不得在尾板工作时进入工作区域，注意安全距离。
二、物体打击伤害
操作尾板时，转运货物的手动油压叉车未锁定、固定或超重，导致平台失衡，油压叉车和货物一起从尾板上滑落下来，撞击和砸伤尾板旁站立人员。
预防措施
1、尾板边沿喷涂操作说明，并在显眼位置标识尾板荷载重量，设置液压系统增装超载报警功能及液压系统内加装超压保护系统。
2、作业人员在装卸货物进出车厢时要保持货物位于车尾板中间通过，避免货物在偏向车尾板一侧而导致车尾板受力不均发生倾倒。
3、车尾板升降时的速度不可过快，载货过程中严禁调整尾板角度。
三、跌落伤害
尾板在升降过程中装卸人员与油压叉车及货物一起升降时，站立在尾板边缘的装卸人员存在踏空及坠落风险，以及装卸人员和货物一起坠落的风险。
预防措施
尾板边沿设置黄色回型框，标注严禁人员站立区域、锁定货物再操作等警示标识。
小编认为大多事故的发生
绝非岗位人员不熟悉操作流程
主要是安全防范意识不强
未养成良好的作业习惯
以致漠视规章、疏忽大意
是事故发生的主要因素
为此，小安希望各位工友们
在日常作业中，先要定心
心定而后能静，静而后能安
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