1年，74列！搭载“绵阳造”走出国门

中欧班列成渝号（绵阳）

开行一周年啦！

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常态化运行，前往欧洲耗时缩短20天

“从首列始发到正式‘入图’，我们只用了100天，创造了国际班列的‘绵阳速度’。”市商务局相关负责人介绍，成功获批中欧班列图定站点“准生证”后，实现了中欧班列成渝号（绵阳）常态化开行，国际通道建设取得标志性突破。

自去年9月底成为图定站点后，班列单月发运量从每月2列提升至10列。皂角铺铁路物流基地，由此成为绵阳车务段管内中欧班列日均发送量最大的“明星车站”。

作为中欧班列主要承运企业——中外运跨境电商物流有限公司绵阳分公司，截至今年6月中旬共计发运60余列，主要运输家电类、汽车及其配件类、日用百货类和普通化工类等“绵阳造”产品，前往中欧和中亚。

“最近一趟是6月11日，我们发往俄罗斯的汽车及其配件类产品，货值约1000万元人民币。”中外运跨境电商物流有限公司绵阳分公司关务经理李燕春表示，未开通中欧班列之前，绵阳承运至欧洲方向的货物主要靠以“海运+陆运”为主的多式联运，传统的海运受船期、天气、码头的影响较大，且运输时间较长，常遇到船期延误影响运输时效等情况。而这趟开往俄罗斯的班列，15天左右即能到达目的地口岸，较之前海运可缩短20天。

中欧班列的开行，是绵阳以更加开放姿态全面融入“一带一路”倡议的具体实践，开辟了一条中国至欧洲运输的新路径。中欧班列常态化“带货”，既为绵阳企业“走出去”提供了强有力的支撑，更为“一带一路”沿线国家贸易发展提供了重要的保障。

“绵阳地处西部内陆，不沿边不靠海，中欧班列成渝号（绵阳）使绵阳借助班列运输用时短、运行频次高等优势，缩小在国际物流上与沿海发达地区的差距，实现‘内陆城市沿海化’，更加充分融入国际贸易和产业分工协作大市场。”绵阳市相关负责人介绍，中欧班列成渝号（绵阳）的开行，已成为承载绵阳与“一带一路”沿线国家和地区开展深度合作的优质平台，对绵阳加速产业集聚、提升物流水平、打造开放窗口、融入新发展格局起到重要作用。

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线路多向拓展，打造对外开放新高地

自6月20日首发以来，包括中欧班列在内，绵阳市先后开行了西部陆海新通道东盟铁海联运班列（南向）、中亚班列，现已实现亚欧陆海贸易大通道与西部陆海新通道在绵阳交汇与融合，通道辐射范围覆盖欧洲、中亚、东盟等地。

围绕西向对欧、北向对俄、南向对东盟三大对外主干线，常态化开行班列，货源的稳定性至关重要。

“绵阳综合保税区、中国（绵阳）跨境电子商务综合试验区、四川自贸区绵阳协同改革先行区、中德（绵阳）创新产业合作平台（园区）等10个国、省级对外开放平台，就是我们的底气。”市商务局相关负责人透露，市商务部门还与绵阳海关、绵阳综合保税区建立联络沟通机制，打通了“区港联动”通关模式（综合保税区和皂角铺铁路物流港），积极做好货物查验、货物保税仓储等服务保障工作，提高通关效率。

去年以来，绵阳大力实施“开放活市”战略，而中欧班列、西部陆海新通道东盟铁海联运班列、中亚班列的开行，贯联西向、南向两条开放大通道，让绵阳作为连接欧亚桥梁节点城市的区位更加突显。一列列驶向远方的班列就像“钢铁驼队”，正源源不断地向世界传递着绵阳合作共赢、互惠互利的信号。

绵阳将抢抓“十四五”

国家物流枢纽布局中期调整机遇

立足制造产业优势基础

创建生产服务型国家物流枢纽

“我们将持续深入实施“开放活市”战略，大力发展枢纽经济，努力打造承东启西的生产资料供应链物流中心，同时积极谋划‘绵品出海’，设立格鲁吉亚海外仓与进出口商品体验中心，不断深化国际物流通道双向互济，加快将绵阳打造成西部重要的国际物流节点城市。”市商务局相关负责人表示，将以国际班列为抓手，用好两个市场，畅通两个循环，实现以通道促贸易，以贸易带产业，以产业强经济的发展新格局，为加快建设中国科技城、全力打造成渝副中心提供强大动能。