8月17日11时18分
广湛高铁湛江湾海底隧道
首幅地下连续墙顺利吊装入槽
这标志着湛江湾第一条海底盾构隧道取得实质性进展
正式拉开施工大幕
在6月30日召开全线开工动员大会后48天
实现了首幅地连墙顺利开工入槽的“加速度”
在现场看到首幅地连墙位于隧道东岸
为盾构机始发井围护结构
两台大型履带吊相互配合作业
将焊接成型的巨大钢筋笼吊起
空中转体后送至深槽的正上方
然后缓缓精准入槽
之后
现场施工作业人员将会浇筑约230立方米的混凝土
为始发井基坑开挖提供安全保障
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地下连续墙是什么？
据现场有关负责人介绍
地下连续墙简称地连墙
是盾构始发井基坑开挖的支撑和围护结构
为基坑开挖的第一个步骤
其主要作用是截水、防渗、承重、挡水等
由成槽、钢筋笼吊装、混凝土浇筑等步骤构成
为后期的基坑土方开挖、主体结构施工、
盾构机的始发及掘进
提供强有力的安全保障
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广湛高铁海底隧道简介
隧道位于湛江市区
进口端位于海东新区海川快线北侧李西村
依次下穿东旺大道、东城西路、
柏西路湛江奥体中心停车场及龙王湾路
并于龙王湾路附近下穿进入湛江湾
采用隧道方式穿海具有多个亮点：可以有效保留湛江湾现有城市天际线，对城市景观影响最小；避免工程对海洋生态环境造成影响，也不影响航道通行；同时，湛江是强台风高发地，过海隧道更具安全性、可靠性等优势。
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项目建设工期及站点
值得关注的是
此次新建线路湛江新设中心站——
湛江北站
北站选址在湛江市中心城区将实现“高铁入城”
按广湛客专双线电气化标准设计
设计时速350公里/小时
项目建设工期5年
广湛高铁正线全长约401公里，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽。
新设佛山站、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留阳西站、湛江东站。
鼎龙湾距离吴川高铁站约19公里，仅需约15分钟车程即可到达。
DINGLONG GROUP
鼎龙集团
2019-2020中国文旅地产10强
2019-2020广东地产资信20强
鼎龙集团始创于上世纪90年代，集团公司注册于2005年，总部位于广州。集团以文旅产业、文化产业、贸易产业链三大产业为核心，以地产开发、酒店投管、物业管理、新零售、港口及航空产业、现代农业、大健康七大产业为协同，拥有A股上市公司鼎龙文化（002502.SZ）。2019年，集团总营收突破1000亿元，2019-2020连续两年获评广东地产资信20强、连续两年荣膺中国文旅地产10强，荣获2020中国物业服务百强企业。
