飞是一定要飞的，做跑道上最酷炫的仔
最小离地速度是指飞机能够安全离地并且继续起飞的最小速度，对飞机起飞速度制定和起飞安全性评估具有重要意义。低于最小离地速度，无法保证安全起飞，超过最小离地速度太多，飞机起飞的经济性难以保证。
民用运输类飞机要求在保证安全的前提下兼顾经济，因此，确定最小离地速度对民用运输类飞机尤为重要，最小离地速度试飞也作为一个“规定动作”写进了《中国民航规章第25部-运输类飞机适航标准》之中。
值得注意的是，对于同一型飞机而言，不同推重比，也就是不同发动机功率条件下，对应的最小离地速度是不一样的。因此，最终我们得到的是一系列不同推重比下的最小离地速度数值，其中最难获取也最有的意义的就是最小推重中比条件下的最小离地速度。
怎么定格飞机离地的瞬间？
最小离地速度试飞是民机试飞难度最大的风险科目之一，也就是我们常说的一类风险试飞科目。它的操纵难度和技术风险主要体现在：
一、飞机很难建立稳定在尾橇擦地的姿态，姿态稍大机尾容易损坏，姿态稍小擦不到尾橇试验无效；
二、试飞中尾橇触地滑跑姿态角较大，试飞员几乎看不到跑道，很难保持飞机姿态和方向；
三、低速飞行时飞机稳定性较差，大姿态情况下起飞可能造成发动机停车，可能引发飞机意外撞地或偏离跑道的风险。
经过多年积累和不懈努力，2013年5月9日～13日，中国航空工业的试飞工程师们完成我国自主研发的新型涡扇支线客机ARJ21的最小离地速度试飞，填补了国内民机该项试飞技术空白，标志着我国成为掌握这项试飞技术为数不多的国家之一。
飞机是制造出来的，更是试飞出来的。只有通过真实的飞行试验，才能验证和完善飞机的整体性能。航空工业的试飞工程师一直在努力，通过试飞，发放一架架新机通向蓝天的许可证，铺就飞机的通天之路。
欢迎扫二维码关注“航空工业”微信公众号
欢迎扫二维码关注“智慧西飞”微信公众号
本期转自航空工业微信公众号