本期转自航空工业
65年前的今天
1架伊尔-12运输机
缓缓地降落在拉萨当雄机场
请记住这一天
1956年5月26日
这是一个美丽晴朗的日子
世界屋脊上的“空中禁区”
由此被中国人打破了
千百年来，西藏高原和祖国内地之间的交通只有崎岖的驿道和便道。康藏、青藏公路修通以后，仍需要半月到一个月的长途辛劳跋涉。从今天起，坐飞机从拉萨到北京只是十来个小时的空中旅行了。新中国的航空人员以坚忍不拔的精神和豪迈的气魄，在短短的时间里开辟了这条高原航线。
——1956年5月27日，人民日报在头版刊发题为《北京—拉萨航空线试航成功》的消息
在此后的岁月里
通过不懈努力
航空人不断打破高原“禁区”
60多年前，第一次降落拉萨的
是苏联生产的伊尔-12
今天，运20、运9
这些由航空工业
自主研制生产的先进机型
成为高原的“常客”
一次次执行着使命
60多年前，人民空军的战机
第一次飞到青藏高原
飞机在上空盘旋，群众在地面欢呼
那是一架苏联生产的杜-4轰炸机
今天，歼20、歼11、歼10
一系列战机亮剑高原
保护着我们神圣的领土领空
30多年前，为解决“黑鹰”直升机进藏
航空人紧急改装了一架运8A飞机
解决了空运高原直升机的问题
今天，直20战术通用直升机
这款“20家族”最新的成员
正飞翔在高原的雪山之中
……
其实
还有很多航空工业自主研制的机型
活跃在青藏高原的第一线
这是西藏墨脱
由航空工业打造的无人直升机
正飞翔在这片“雪域孤岛”上空
为边防战士们送去新鲜食品补给
这是珠峰大本营
2010年9月
AC313成功登陆珠峰大本营
实现了国产直升机梦圆青藏高原的夙愿
这是珠峰南坡的卢卡拉机场
世界上最危险的机场之一
在这里，你可以看到运12E的身影
……
这些飞机亮相世界屋脊的背后
有着航空人的艰苦付出
高原苦、高原累
但是他们无怨无悔
今天
向所有为高原飞行事业
奋斗过、付出过
乃至牺牲的人们
致敬
