试飞员是专门承担飞机试飞任务的飞行员。与一般飞行员不同，试飞员驾驶的是从未有人驾驶的新型飞机。在一型飞机的研制过程中，试飞员几乎参与了所有阶段的工作：在研制阶段，试飞员会提出建议，帮助优化完善飞机设计；在试飞阶段，试飞员要驾机完成试飞科目，检验飞机性能；在试飞任务结束后，试飞员要复盘讲评、描述问题，提出调整建议；在完成所有试飞科目后，试飞员还要总结驾驶经验，协助设计单位修订飞行手册。
试飞员是探索航空未知领域的先行者，是开拓人类飞行边界的实践者，是先进航空装备守卫蓝天的托举者。
下面，就让我们走近刀尖上的空中舞者——王雪飞、李经纬。
王雪飞，航空工业试飞中心试飞员，所飞机型十余种，曾多次获全国直升机锦标赛亚军、季军，被共青团中央评为2023年度全国“最美青工”。
李经纬，航空工业试飞中心试飞员，试飞机型十余种，飞行时间千余小时，完成多型试验机及任务系统平原、高原以及高温、高寒等多种环境下试飞工作。
“航空安全”是一个科学的定义，指在有限的时间内，通过持续的风险源识别和风险管理，把风险或潜在风险，控制在可接受的范围内。我认为，只要通过合理的风险识别和风险管理，总体风险一定是可控的。
——李经纬
凡是来过航空工业试飞中心的人，必然会被“中国试飞必须领先”这句话深深震撼。这既是对所有的试飞员的要求，也是我们共同的期待。中国试飞不仅要领先，还要达到世界一流标准。我认为“创造标准的标准，才是世界一流的标准。”
——王雪飞
试飞生涯中，我印象比较深的一个科目是把只有一台发动机的航空器，飞到6000米高度，停车再重启。这听似是个不可能完成的任务，但试飞的目的就是不断去挑战极限、突破极限。我们不能因其面临的风险就心生畏惧，而是应该把一个大风险分解为一个个小挑战，再逐一击破，最终去战胜它，完成任务。
试飞过程中，试飞员与飞机设计师时常对飞机性能持有不同意见。设计师是从理论角度逼近这个目标，而试飞员则是通过分析飞行数据，从实践角度去趋近这个目标。在实现目标的过程中，不同的意见没有对错之分，只是角度不同。但设计师与试飞员的目标始终一致，那就是——设计好、制造好航空器。
每架新型飞机在正式使用前，都要通过一系列试验性飞行，以更好地保证其安全性、可靠性。为此，试飞员要挑战飞机的性能边界，他们也因此被称为“和平时期距离死亡最近的人”。正可谓“试飞路上，每一次起飞都可能是永别。”
当提到对职业危险性的认识时，李经纬表示，这是一个有点沉重而又敏感的话题。他认为，新中国成立以来，是无数革命先烈用生命换来了今天美好的生活。既然选择从事这个职业，试飞员首先想到的是如何把试飞试验工作完成好。至于试飞过程中伴随的危险，他们不会刻意回避，而是积极面对，机智化解。
每次试飞未知任务或是挑战从未飞过的科目，克服了困难与恐惧，真正完成任务，试飞员的内心都会产生很大的满足感。国旗和党旗的底色都是红色，试飞这个职业，它的底色也是红色。试飞员深知这一点，正是对国家、对行业的认同，对社会、对人民的责任，他们才会前仆后继，用血泪与生命铸就这条“通天之路”。
每型战机列装前，要完成1500至4000架次的飞行试验。一架新型战机从首飞到定型，飞行中平均每17分钟就出现一个技术故障。
危险面前、生死瞬间，试飞员用汗水、泪水甚至生命，托举起一架架钢铁战鹰展翅凌空。战机的震耳轰鸣，就是他们内心静默且坚定的报国之声！
致敬！英雄的试飞员！
