在中国航空工业历史博物馆里“挖”宝
在中国航空工业的历史长河中深挖细掘
技术积累
▲20世纪60年代的千山厂区
▲TP-1型调频磁记录系统
这期间，千山先后研制出调频式、数字式磁记录器和数据处理系统等产品，初步确定了以数据为核心，布局发展采集、记录、防护和处理等专业的技术发展方向，为产品持续发展奠定了坚实基础。
为歼7C设计
1979年2月，第三机械工业部部长吕东在企干会上提出：“在确保现有作战机种齐装配套的基础上，实现更新一代，研制一代，预研一代，初步改善部队和民航装备”，千山就如何为“三个一代”服务，进行学习研讨，并提出加快新品研制的构想。
当时，中航工业成都所开始歼7C飞机（也称歼7Ⅲ）的设计，苏制飞机上装有的光电式CAPHH-12记录器，已然不适应新一代飞机的要求。千山得知后，立即赴成都推荐磁记录器解决方案。经过反复论证，取得了以下共识：用数字式磁记录器替代光电式模拟记录器是机载技术发展的趋势，其记录参数由几个增加到几十个并能在地面快速处理，便于飞机故障检查；飞行数据的积累能为制定飞机载荷谱、强度规范提供依据。
▲歼7C飞机
1980年5月，航空工业部在成都召开歼7C飞机成品协调会。会上，千山与成都所、成飞签订了“FJ-1飞行参数记录系统成品协议书”。FJ-1飞参系统由此立项、定点，首型国产军机飞参研制进入实质阶段。
▲FJ-1飞参
FJ-1飞参由机载数据采集器FA-1和磁记录器FB-1组成，其技术特点如下：
★记录器用半英寸磁带记录6.5小时
数据采集器采用中小规模的数字集成电路，通过组合逻辑和时序逻辑控制，分时采集机上32个参数，数字化和格式化后传送至记录器，模拟量采集和记录精度为1%。
★系统配有外场履历输入、地面数据处理软件
因千山当时不掌握记录器坠毁幸存技术，所以FJ-1记录器不具有坠毁幸存能力。
第一代诞生
▲FJ-1A系统设计定型会
从此，国产军机有了自己的飞参系统。
FJ-1飞参系统根据美国ARINC573标准和我国航空发展具体要求，在既无国外样机、又无图样资料参照的情况下，吸取自身研制航空测试产品技术基础进入自行设计制造的，具有独立的知识产权，采用磁带记录介质，记录参数30—40个，记录时间8小时，促使国内航空飞行参数从人工模拟判读进入快速计算机数字化处理的新阶段，大大提升了航空机载记录技术。
1986年，第一代飞参作为机载设备开始批量装备部队，陆续配装空军歼7C、歼8Ⅱ、歼教7三型飞机。1987年10月，FJ-1飞参系统荣获航空工业部科学技术进步奖二等奖。
“黑匣子”问世
1991年10月16日，中国民航总局首次给国内航空机载电子产品颁发适航证，FJ-30飞参获得国内第一部机载设备适航证书，编号0001。
▲如今的千山厂区
