九月之前，X5和我一样，属于“天降降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨”，提车的10个月期间，每小时28公里的平均时速，15升的油耗，让这辆在全球风云了10年的王者SUV受尽了憋屈。
中秋小假，7天3300公里的一趟西安无锡折返中途拉练，让它散发出了少许迷人的魅力，旅途的平均油耗降到了10升，宝马8速的变速箱，3.0t的经济性在高速上体现了出来，超车信心十足，指向清晰，宝马优异的地盘调校让它在公路上游刃有余，只可惜全程的高速除了让X5能在超车瞬间享受轿车般的提速外，野性的一面没有展示出来。
转眼到“十一”，节前最后一天晚上确认能自由安排这7天后，我随性地把这次的行程目的地定到了乌兰布统，没有准备的时间，匆忙中一场说走就走的旅行成就了这次往返3600公里，从一座千年古城到一个名扬天下的古战场的巡礼。
计划没有变化来得快，预计到了“十一”高速免费会造成的巨大车流，想着能早早出行，结果有点突发状况造成上西安绕城高速已经是早上７点，这个时候绕城的车流和平常二环一样热闹，行车转入西禹高速，丝毫没有车辆分流的迹象，X5除了偶尔加速超车，一直乖乖地在车队中常规行驶。
过了蒲城，晨雾基本散尽，天空露出在古城里久违的瓦蓝，车队也慢慢拉开了距离，“小棕马”开始频频发力，稳定地加速超车，很快突出重围，到韩城已经是正常高速行车水平了，打开定速巡航，怡然自得的自驾旅行真正开始。龙门、王家大院、平遥、晋祠，一个个耳熟能详的景点勾起我曾经两次自驾的美好回忆，三晋大地孕育的伟大文化再次让人怀念。每个服务区都是游人如织，而且大部分都是陕西的乡党啊，真是莫道君行早，还有更早人。
在平遥服务区解决完标准的午餐（方便面+梅林午餐肉）后，绕过太原直奔大同，出了太原车辆就多了起来，都是当地人去五台山，高速也开始限速80，一路认真行驶到雁门关，豁然开朗，心旷神怡，初秋的美景让人忘记长时间行驶的疲劳。过了雁门关，全是下坡路，车多路陡，全心赶路，到大同服务区已经是5点，遇到3辆西安车，略略寒暄就道别赶往今天的目的地，北京的北大门：张家口。180公里，2小时后赶到张家口已经是夜幕降临，整个城市沉浸在浓浓的节日氛围中。
BMW X5从诞生伊始，就致力于提供卓越驾控乐趣，满足驾驶者对SUV操控感的追求！XDrive四驱系统的全时驱动科技，能主动分配前后扭矩，电子差速装置也使得X5在城市和旷野之间游刃有余。配合使用BMW高效公里科技的全铝发动机和ZF8速电子控制变速箱，既拥有高效的换挡效率，同时更加节省燃油，减少CO2排放。
BMW X5搭载的XDrive四驱源自奥地利的马格纳•斯太尔研制的电子控制分动器，可对前后轴扭矩根据实际路况进行不间断地主动分配。向前后车轮传输各自所需要的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩分配比例为0：100到100：0之间。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。扭矩分配可以在0.1秒内完成。
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