摇了得有几年的号
却怎么也中不了
不得不感慨没车真是太不方便了
每每看着智加设计那些开车上下班的小伙伴
我就一阵眼红
如果下个月还摇不到号
那我真的要考虑一下新能源了
提起新能源
就不得不提特斯拉
尽管我对车并不是很了解
可作为智加设计的一员
却不能不懂设计、材质……
今天就着特斯拉来说说铝这个材料
（特斯拉真是好帅啊！）
特斯拉Model S车身和底盘几乎是全铝制造
材料均来自于铝土矿矿石
铝的重量极轻
相比于其他电动汽车
这有助于让特斯拉的行驶里程更长
（新能源，就怕半道儿撂挑子）
即使行驶里程会更长
可我们的新能源也得吃饭啊！
智加设计为此打造了这两款特斯拉充电桩
智能充电桩
作为车联网、智能电网的“入口”
在未来扮演了非常重要的角色
这款充电桩在外观上延续了特斯拉的风格
时尚、动感
而这款立式充电桩
则将汽车的“流体雕塑”魅力注入其中
Model S全车使用的铝重量为190公斤
铝的密度仅为2.7g/cm3
铝合金的应用既保持了铝密度小的特性
又克服了纯铝较软的问题
全铝车身比普通钢制车身一般要轻30%以上
全铝车身冲压更容易
可以一次整体冲压成型
车身强度高不易变形
并且可以进行阳极氧化着色、喷漆、涂漆等
纯铝分冶炼品和压力加工品两类
前者以化学成份Al表示
后者用汉语拼音LV表示
铝合金按加工方法
可以分为形变铝合金和铸造铝合金两大类
形变铝合金能承受压力加工
可加工成各种形态、规格的铝合金材
主要用于制造航空器材、建筑用门窗等
形变铝合金又分为
不可热处理强化型铝合金
即只能通过冷加工变形来实现强化
可热处理强化型铝合金
即通过淬火等热处理手段来提高机械性能
铸造铝合金按化学成分可分为
铝硅合金、铝铜合金、铝镁合金
铝锌合金、铝稀土合金
说了这么多
越看特斯拉越喜欢
可是看了看余额
……
应用铝质车身的还有新一代JEEP牧马人
一般来说车身越轻
油耗也会得到相应的降低
这也算是铝质车身的一大优点吧
2018款福特探险者
同样采用纯铝制车身
更大、更轻、承载能力升级
智加设计祝所有参加摇号的小宝贝们
下月摇号成功！
