要说成都最受欢迎的网红
一定非“滚滚”莫属啦~
最近，成都又出了一只知名“大熊猫”
不过不是我们的国宝啦~
而是——空轨列车！
作为列车长得这么萌真的好吗？
不过，它可不仅仅是萌而已
更是方便出行的实力派哦~
昨日，成都市规划局做客成都面对面·政风行风热线透露，悬挂式空轨列车目前已列入规划局研究项目中，目前正在做悬挂式空轨示范性的选择，预计可能会在中心城区和二圈层选择一条联络线作为试点。
未来，成都市民在中心城区或可乘坐悬挂式空轨列车啦~
中低速磁悬浮点位 考虑选择二三圈层
去年11月，一辆悬挂式空轨列车在成都试跑，其“熊猫”造型的车身设计和悬挂在轨道下方的行车方式，令人们备感新奇。
“引进悬挂式空轨，我们非常谨慎。”成都市规划局市政处相关负责人表示，将依据悬挂式空轨列车的特点，选择布局在一些旅游点位。它的运量不大，投资不高，可以结合旅游做一些旅游景观的设置，进行人流的点到点的输减。
上述负责人介绍，目前成都规划的轨道交通线网超过了2400公里。如果全部是单一的地铁线路，不管是从地铁运行的效率，还是从它的经济性来说，都不是非常合适的。因此，可以把新兴的轨道交通作为一个补充。
“经过我们前期研究，我们选择了两种作为我们后期的一种补充，一种就是刚才提到的悬挂式空轨，另一种是中低速磁悬浮，目前这两种方式我们都在进行相关研究。”上述关负责人说，中低速磁悬浮点位的选择会考虑在二、三圈层，结合当地旅游地来设置。
在未来，地铁换乘也将更方便~
轨道交通的加速推进，让轨道交通的换乘，包括周边站点服务设施的配套变得更加重要。
“轨道交通的舒适型、便捷性、快捷性，这是我们目前要考虑的一个问题。”成都市规划局市政处相关负责人透露，目前正在做相关配套工作的研究，也在审查地铁站。所有的轨道交通环城的一个设计，包括地面的地铁道、空中连廊，地铁轨道下面的通道系统，轨道站点周边地面停车位的位置，轨道交通站点周边的公交首末站停靠站以及小汽车和出租车接轨系统，这些考虑范围之内。
是否每一个站点都会实现配套，还是主要在换乘点？
“不同的站点可能有不同的需求。”该负责人说，成都地铁站的推行的速度是非常快，不，轨道站点有大站小站，目前主要精力放在大站的控制上，小站也会适度考虑。
来源：天府早报
