


“粽子节”小长假如约而至,你是否想要来一次说走就走的旅行呢?省去订购车票、机票的烦恼,开上私家车,带上好心情,和家人朋友到城市周边的露营地进行独木舟漂流、垂钓、徒步游、烧烤、农业观光或者果蔬采摘等娱乐项目,丰富多彩的活动是不是已经足够让你有拿起车钥匙的冲动呢?
汽车露营的确已经成为越来越多人节假日首选的休闲方式,今天,小编就让大家对国内露营业有更深入的了解。

▲千鸟湖
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汽车露营:越来越流行
CFCC(中国汽车房车露营联盟)会长修学军认为汽车露营的越发普及意味着旅游业结构和消费模式正在发生明显的转变,也酝酿出一块巨大的潜在市场。

▲客得乐房车营地
“从发达国家的经验来看,当一个国家汽车保有量达到一定水平,汽车露营就会成为一种普遍化的休闲方式,随着中国经济的快速发展和老百姓生活水平的提高,特别是中国汽车保有量的迅速提升,汽车露营在中国也将变得越来越流行。”修学军说。
有这样两组数据支撑着修学军的观点:国家旅游局2016年年初发布的数据显示,2015年,我国国内旅游突破40亿人次,其中自由行人群高达32亿人次,市场规模达到3万亿元。而根据公安部交管局统计,截至2015年底,全国机动车保有量达2.79亿辆,其中私家车总量超过1.24亿辆,平均每百户家庭拥有31辆私家车。旅游市场的火爆和私家车保有量的提升,构成了我国汽车露营产业爆发的基本市场条件。
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汽车露营:不局限于房车
汽车露营作为一种休闲旅游模式在发达国家非常流行。在户外休闲旅游最为发达的美国,汽车露营休闲以房车露营为主。据统计,美国的房车保有量达到近160万辆,相比之下,中国的房车保有量还不足3万辆,差距十分明显。然而房车在中国已经显示出不小的吸引力,2014年,第80届世界房车露营大会在北京延庆举行,这是世界房车露营大会首次在中国举办,十天之内吸引了约十万人参加。
尽管如此,修学军认为,中国与美国等发达国家相比,对于房车的需求有着结构性的不同,“由于中国人的生活观念相对居家,加上中国家庭的住房结构和美国不同,很少有家庭住房满足停放房车的条件,因此中国的房车保有量很难达到美国的数量级。但是汽车露营是中国旅游的一片蓝海,汽车露营不局限于房车,还包括各种各样的小汽车等,这方面中国有着全世界最大的潜在市场。”
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汽车露营:旅游业新蓝海
业内人士之所以把汽车露营看作旅游业的一片蓝海,除了中国庞大的旅游人口和汽车保有量之外,还因为汽车露营可以带动一条非常庞大的产业链。“休闲、养老、汽车、体育、户外食品甚至木材等行业都可以伴随着汽车露营的发展迎来广阔的发展机遇。”修学军说。

▲江苏探戈南京聚宝山公园房车体验中心

▲贵村营地
据了解,日益扩大的需求带来了政策及资本的青睐。不少地方提出要发展露营项目,比如,甘肃省将在全省实施180个房车露营地项目;福建省旅游部门正规划建设100个自驾车露营地······一些大型国企和银行也在深度介入,比如,中航工业与国家旅游局签订《全面战略合作协议》,共同推动自驾车与房车露营旅游等产业发展;甘肃省公路航空旅游投资集团有限公司与国家开发银行甘肃省分行,以及中国铁建等三家公司,共同发起设立甘肃省自驾车房车露营地投资基金,总规模为100亿元······

▲中航工业新飞房车青海湖1号露营小镇
汽车露营:时间轴上看发展
不断翻新的市场表现也引起了国家有关部门的重视。近些年来,国务院及有关部门出台了一系列政策措施,力图通过扶持政策和确立行业标准扫除可能存在的障碍,促进汽车露营发展。
此外,房车露营作为全民体育等属性也得到了越来越充分的认识,并在政策上得到体现。2014年发布的《国务院关于加快发展体育产业 促进体育消费的若干意见》提出,在有条件的地方制定专项规划,引导发展户外营地、徒步骑行服务站、汽车露营营地等设施。
目前,上海、山东、重庆、广东等全国多个省市结合自身特点,出台了相关政策促进汽车露营发展。
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汽车露营:“叫好不叫座?”从何而来
广泛的市场基础、庞大的待开发产业链以及陆续出台的扶持政策,让汽车露营行业成为众多资本看好的一块大蛋糕,更有不少资本已经介入其中,开始布局。但是有业内人士认为,汽车露营市场依旧未到爆发之时,市场格局也远未清晰。
帕格尼尼房车旅游文化发展有限公司董事长葛跃认为,汽车露营的潜在消费群体已经明显存在,但是在如何引导他们来到营地、促进其消费多样化以及提供给他们更好的服务等方面,依然有待市场进一步挖掘。“整个市场缺少整体性的规划,没能形成一个完整的大产业链,也就无法形成稳定的盈利模式,而影响整个行业突破的最大瓶颈就是露营地的基础设施建设,营地太少,运营不够专业,也就制约着整个行业的发展。”

葛跃表示,当前一个可行的办法是选择一个自然条件突出的省份,作为示范区,统筹规划运作,取得成效后将经验推广至全国,并最终形成一个全国范围的汽车露营服务网络。
营地建设不足的问题也成为影响资本对汽车露营行业加大投入的重要因素。平安财产保险公司上海分公司团体渠道销售总监杨沈勇对经济日报记者表示,平安集团已经从垂直领域深耕转向至平台搭建,试图从线上线下对“医、食、住、行、玩”进行全方位渗透,据此,他建议将互联网+汽车露营行业也纳入积极考察和投资评估决策视野。
当前,在汽车露营行业发展最为成熟的美国,超过半数的营地建设都是由联邦政府和州政府负责,私人公司则更多的负责运营。与中国旅游市场结构更加相似的韩国,也形成了一套比较成熟的营地建设运营体系:由韩国中央政府出资,地方政府出让土地,民营公司负责装备和管理运营,充分发挥各自的优势。修学军介绍说:“在国外,政府来主导营地建设,一个重要原因是露营地不仅仅是旅游休闲场所,还是天然的避险场所,在出现紧急状况时,其全面的生活配套措施在安置灾民时将发挥突出作用,这也是国外政府愿意投入露营地建设的重要原因。”
来源:经济日报记者袁勇
编辑:朱轶琳、李静

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