东进 深观察
市第十三次党代会对全市交通战线提出了“构建国际性综合交通枢纽”的具体要求，建设轨道交通、公交系统和慢行系统无缝对接、融合发展的市域绿色公共交通体系是主要发展方向。
6月2日，成都地铁4号线二期开通，龙泉由此步入“双地铁”时代，一南一北两条地铁线路，标志着我区在轨道交通建设方面又取得了新的成绩。“今年一季度，我区交通固定资产投资完成10.5亿元，占年度计划的22.8%，同比增长52.2%。”快速增长的数据背后，是为实施“东进”战略奠定综合交通保障的具体行动。6月7日，记者走访了区交通局，就“东进”战略下我区如何建设城东交通主枢纽进行了了解。
以规划为引领
做强“东进”交通支撑体系
围绕建设大车都和“四有”新型城市，我区将以“畅达新城、融入双核、三网融合”为统领，以构建快速路、快铁“双快”交通通道为重点，科学引导交通基础设施和交通公共服务向龙泉山东侧延伸覆盖，深入构思“东进”战略下的综合交通新蓝图。
系统规划外联高快速通道。将扩容加密高快速路网、畅通高速公路转换节点纳入规划重点，规划形成衔接龙泉山东西两侧、贯通南北的“4横1纵”高速路网和“3横2纵”快速路网，规划新改建天龙简、成龙简、成洛3条东西向快速路，五环路、空港环线西线2条南北向快速路，加快形成多通道、网格化的高快速路网体系。
在独立成网的物流运输体系建设方面，以聚焦“四大基地”建设、支撑300万整车产能为重点，通过补通道、梳节点、筑体系，全力构建“多式运输、集散便捷、南北独立”的交通物流体系。一方面，围绕绕城高速货运功能加速向第二绕城高速转移，促进西陵大道、幸福大道、经开区南六路向东向西延伸，加密南北两区东西向连接通道；新建新双龙路北段、汽贸大道北延线等规划道路，承接车城大道货运功能，保障城市主轴建设。另一方面，积极落实“蓉欧+”战略，大力完善公铁水多式联运体系，结合成都市铁路枢纽总图规划，配合省市相关部门加快启动货运铁路外绕线建设。
城市的发展，便捷的公共交通出行一直是民心所盼。接下来，我区将以轨道、公交、慢行系统“三网融合”为突破点，打造“1公里步行、3公里自行车、5公里公交、长距离轨道为主”一体化公共交通体系，构建无缝衔接、可靠舒适的公共交通服务网络，力争2020年公共交通分担率达到45%，不断提升绿色出行品质。
以项目为抓手
加快推进交通承载设施建设
规划，要在实际项目上得以落地和延伸。区交通局相关负责人介绍，今年我区首先要加快建设骨干网络。着力推进东向和南向外联通道建设，确保建成成安渝高速公路、成渝高速辅道，协调推动新机场高速加快建设，配合完成成南高速扩容改造前期工作，提升东西向高速路网服务能力；加快实施成龙大道、成洛大道、成环路“2横1纵”主干道快速化改造，争取年内开工建设，协调推进天龙简快速路、龙泉山东侧沿山快速路启动前期工作，强化与龙泉周边东、南部区域快速衔接；配套实施成渝高速十洪大道立交、绕城高速成龙收费站等8座立交节点新（改）建工程。
在区域内部通道方面，以畅通皇冠湖片区、龙泉山沿山片区及经开区南、北拓展区路网为重点，加快推动新双龙路、龙泉山沿山旅游路等4条南北向主干道建设，确保年内建成新双龙路南段、龙洪大道同安段；打通东客站东延线、龙工北路等3条东西向道路，确保年内开工建设2条；加快实施经开区南、北片区80公里市政道路；充分对接龙泉山城市森林公园规划，加快山区旅游路网提档升级。
同时，进一步完善交通配套设施。抓紧实施以村组道路、公交首末站、停车场为重点的交通配套设施建设，积极开展新客站规划选址、成简快速路维修整治、同洛片区交通设施完善等相关工作，提升全域交通设施水平，确保城乡群众安全出行。
我为东进 献一策
为公共交通出行降成本
网友“橘子”：成都“东进”，我希望龙泉驿的公共交通也要更进一步。现在龙泉驿城区的公交基本都是两元，与成都中心城区2小时3趟公交1元比起来，还是略贵了些。现在大力倡导绿色出行，公共交通出行，我觉得要把人们公共交通出行的成本降下来，才会有更多的人选择这种出行方式。
加大共享单车管理
市民陈庆：越来越多的共享单车在龙泉投放说明，这种绿色的出行方式还是被广为接受的。现在政府的相关职能部门需要做的，就是进一步加大对共享单车的管理力度，规范市民文明使用，让共享单车真正发挥作用。
疏导取缔“电三轮”
市民秦岭：龙泉驿的“电三轮”真的该好好治治了。地铁站、中心城区、商场门口、小区门口随处可见的“电三轮”不仅给城市交通带来了很大影响，也存在很大的安全隐患。希望相关部门能进一步加强管理，有效疏导，合理取缔，还市民一个安全、畅通的出行环境。
来源：见证龙泉驿
