别让房车露营地变成“主题酒店”

随着大众旅游时代的到来，自驾游已成为主流的旅游方式，房车旅游因其“个性、特色化”正成为都市人出游的新方式。

在全域旅游的大背景下，全国各地正在大力推进房车露营地建设，政府出版相关房车露营地建设条例之余更规划建设自驾车风景绿道串联美丽乡村与景区，打通房车露营地旅游的大环线。

▪浙江现有房车营地12个，在建房车营地50个，十三五期间将建100个房车综合地；

▪上海、浙江、安徽、江苏制定通用版本的房车露营地建设标准，规定了房车的功能设施与服务项目与服务管理要求。

发展：中国式房车露营的尴尬状况

虽说从政策和大量在建的房车露营地上能够看出房车自驾游是大势所趋，但在实际运营中，营地发展的模式似乎显得有些尴尬。

目前国内大部分的“房车露营地”其实是打着“房车”、“露营”旗号的伪营地。

有些房车露营地连房车都开不进去；有些露营地不配备基本的房车专用水电桩；有些房车露营地只是划一片停车区域，盖几个木屋，购置的拖挂式房车直接连接到地下排污设施上，无法移动......

这些“房车露营地”实际是以房车为主题的“特色酒店”，支撑其运营的是消费者的住宿消费，并没有从根本上向消费者传递“露营”的概念。

请循其本：“房车露营地”不只是五个字

现下的房车露营地市场“极具特色”也并非不是好事，业者耗费巨资购买各类房车让消费者居住、拖挂、试驾，慢慢通过“房车酒店”的过渡模式，培育和引导房车消费市场，形成一定的“营地文化”。

但是“房车露营地”并不是简简单单的五个字。

1“露营地”

房车露营地应该是小型的综合旅游地，而不是让消费者换个“酒店”住住，露营地需要向消费者传递的是“露营文化”，露营者的体验是重点。

硬件设施上，露营地的周边道路建设与营位的设计，专为儿童和老人、残疾人服务的无障碍设施与专业培训的服务人员以及高峰期游客公共安全应急预案的准备都能给客户带来极好的体验。

软件支撑上，露营地的丰富活动是吸引消费者的王牌，亲子的亲近户外“第二课堂”；年轻人的户外拓展、定向越野；利用优美风景的地理优势为婚纱摄影提供场地.......

广阔的户外场地、房车特色的住宿环境、不同类型的露营地（海岛型营地、森林型营地、田园型营地）都是房车露营地区别于“主题酒店”的特色，怎么可以只是满足于消费者的住宿营收呢？

2“房车营地”

我国的“房车营地”的现状解读是“停满不能移动的房车的地方”。

我国的家庭房车保有量极低、不像欧美国家的消费者会开着房车旅游并找房车营地入营停车、消费。

同时，营地经营者迫于经营压力、土地审批手续等的限制，采取了一种极具地方特色式房车露营也是实属无奈的措施。

但这依旧不是房车露营地成为停车场的理由啊！

房车露营地背靠大自然环境，应以其地区特色为亮点打造，依海而建的露营地适合打造滨海型、海岛型的露营地；依山而建的露营地也可以其山地地貌、森林环境建设营地，消费者只有与环境紧密融合中才能有不同的消费体验。

房车露营地与周边景区形成生态观光环十分必要。“房车露营”是建立在自驾旅游上的产业，紧扣消费者自驾旅游的上下游环节不仅能让单打独斗的房车露营地减少其弱势，更能将该区域的景区、风情小镇、美丽乡村等连接成生态观光环。

与欧美的房车露营不同，国内的营地建设才刚刚起步，从事自驾车房车营地建设、露营旅游的企业，更应该从细节着手，规范营地的硬件设施与培训专业的服务人员，只有以此为基础的房车露营地才是可持续发展的。

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