途径唐镇的轨道交通2号线新消息！新车试跑、信号系统扩建，详情

9月6日平峰时段内，2号线增购列车首列02088号上线代跑测试。包括02088号在内一批“绿灯侠”新车将在一系列的静态、动态、载客等调试完成后，2号线将实施年内增能措施计划。

2号线正线既有信号系统采用的是USS公司（美国联合道岔与信号国际公司）提供的基于数字轨道电路和计算机联锁的准移动闭塞信号系统（TBTC）。正线采用ATP/ATO系统及与其相配套的计算机联锁设备。联锁系统由主、备用微型计算机、转换模块和安全处理器（MICCROLOCK）组成。正线区段采用AF-904数字式轨道电路作为列车占用检测设备，道岔侧向区段采用50Hz相敏轨道电路作为列车占用检测设备。设置车-地通信设备（TWC）用以实现信号轨旁设备与车载设备之间的双向数据通信。站台区域设有无线AP（部分车站），仅用以实现车门与站台门的联动功能。

本次上海市轨道交通2号线信号新增CBTC系统工程主要范围为2号线一期段、西延伸段、西西延伸段、东延伸段共30座车站，全线共3座车辆基地，分别为北翟路、川沙、龙阳路车场；新设2号线C3控制中心。

本工程将新设控制中心于C3大楼内，取消原有2号线新闸路控制中心；对网络运营协调中心（COCC）的接入和对ATS软件进行升级改造；正线全线新增CBTC系统和升级既有TBTC系统所涉及的相关信号系统室内、外设备及线缆的更新替换；对既有的69列列车的车载设备进行改造，车载设备同时具备在CBTC系统和TBTC系统下的列车运行控制；对全线列车CBTC系统和TBTC系统列车兼容性进行验证。对北翟路、川沙、龙阳路车辆基地的既有联锁系统进行改造，并新增完整的ATC系统，实现信号自动化车场相关功能；对北翟路、川沙、龙阳路车辆基地试车线设置与正线相同的信号系统室内、轨旁设备及相应的试验设备；对2号线实现与站台门系统联动的接口功能；在新闸路原控制中心设置信号系统维修中心，在龙阳路车辆基地设置培训中心设备；对位于龙阳路车辆基地内通号智能运维平台的安全隔离和数据接入；对淞虹路区域线网运维中心的接入和新设置大屏；对本项目管理平台接入既有EMA系统，并实现数据及信息共享功能。工程计划工期自2019年9月至2024年9月。