地铁建设又有新进展！
日前，地铁8号线、9号线修建都
圆满完成既定的关键性节点任务，
也为后续施工积累了丰富的经验
地铁9号线一期
以上为工程站名图供参考 ▲
9号线一期工程共13座车站，全长22.18km，均为地下线。值得一提的是，9号线是成都地铁首条无人驾驶线路。
三元站——太平寺站左线贯通
9号线一期三元站—太平寺站区间左线顺利贯通，圆满完成既定的节点任务。
三元站—太平寺站区间
左线长1562.510m，
最大坡度为27.5‰，
隧道埋深9.8～27.7m，
主要穿越全断面中风化泥岩，
位于地下水位5.8～22.7m之下。
区间盾构依次穿越多处重特大风险源，其中区间盾构下穿成贵高铁属于特别重大风险源，施工安全风险极高。
武青南路站——簇桥站右线盾构区间顺利贯通
由于四台盾构机均从武青南路站两端始发，盾构始发时，车站只能提供不足100米长度的条件。面对空间狭小，无法满足盾构整体始发及整台编组列车运输等难题，成都地铁最终决定盾构分体式始发，隧道内分段式运输出渣。
地铁8号线
以上为工程站名图供参考▲
8号线一期工程起于莲花站，止于十里店站，线路呈西南-东北走向，穿越主城区，全长29.1km，均为地下线，共设车站25座、元华车辆段1座、1座变电所，其中14座车站为换乘站。
双桥路站—万年路站区间全面
进入盾构掘进施工阶段
双万区间是8号线全线关键节点之一，直接关系到8号线全线区间贯通节点能否顺利完成。
双桥路站—万年路站区间右线长781.181m，
区间左线长793.654m，
隧道底板埋深24.94m～36.23m，
掘进地层为中风化泥岩，
区间盾构沿线下穿建构筑物众多。
当前，除了地铁8号线、9号线，
成都地铁9条线路10个项目同时在建。
未来，成都的轨道交通四通八达。
你期待吗？
来源：成都地铁
