昨日，中国铁路经济规划研究院有限公司在其官网发布了一份《新建成渝中线高铁十陵南站等6座客站·建筑概念设计方案》的征集信息公告。
官网内容截屏
从该公告中，我们可知该研究院受成渝铁路客运专线有限责任公司的委托，开展新建成渝中线高铁十陵南站等6座客站建筑概念设计方案征集活动。并通过方案征集，选择优秀的建筑概念设计方案。
成渝中线高铁
此外，项目概况分为项目包一与包二，具体如下：
项目包一：
项目名称：新建成渝中线高铁十陵南站、东部新城站、安岳站建筑概念方案设计。
建筑规模：十陵南站站房面积为24000平方米，东部新城站站房面积为8000平方米，安岳站站房面积为8000平方米。最终规模以批复为准。
十陵南站
这里以成渝客专简阳南站为对比，因为各位读者相对比较熟悉，其站房建筑面积8000平方米，简阳南站站台规模2台4线。
项目包二：
项目名称：新建成渝中线高铁大足石刻站、铜梁站、科学城站建筑概念方案设计。
建筑规模：大足石刻站站房面积为15000平方米，铜梁站站房面积为15000平方米，科学城站站房面积为8000平方米。最终规模以批复为准。
成渝中线高铁·东部新区站
从上述招标信息中我们可以大致推断出以下内容（一切以实际为准）：
一、成渝中线高铁走向将发生一些细微改变，因为根据线路可研鉴修报告，该线自成都枢纽成都站向东引出，经成都东部新区后到乐至县、安岳县。而上述内容的表述中看出，是出现了十陵南站后才到东部新城站。
二、新增了十陵南站，而且其站台面积是24000平方米三倍于东部新城站，预计其为10台18线或者更大，从下图来看，该站的位置在成都绕城高速附近，靠近三圣乡，并与地铁二号线相交。
简阳南站作为参考
三、上文没提到乐至站，因此预计乐至站将实现与成达万高铁共线。据悉为5台12线，5000平方米站台面积。
此外，经与有关方面研究，选定保平线路所、龙泉山隧道为成渝中线高铁四川段先期开工点。其中，龙泉山隧道为四川段控制性工程，目前正在加快开展初步设计工作。
PS：特别提醒站台规模以最终规模以批复为准。大家有什么别的意见看法也欢迎在评论区留言指出。
来源:成都东进在线
