上海市人大代表曾建议，尽快启动青浦大型通航机场项目，将练塘镇打造为立足上海、面向长三角的通用航空产业基地。日前，这份建议得到了承办部门的最新答复。“上海市域面积紧凑，两座机场的空中航线占据了大部分的空中飞行区域，寻找到合适的、具有空域条件的地方建设大型通用机场，青浦是不二的选择。”
但很多公众会把通用机场跟我们常见的民用机场联系在一起，认为都是一样的，其实并不完全一样，这里要要先弄清楚“民用机场”和“通用机场”的概念：
民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场分为通用机场和公共运输机场；不包括临时机场和专用机场。
通用机场肯定属于民用航空机场。但承担了更多其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等等特殊飞行任务。
通用机场与民用机场有啥不一样？
跑道建设不一样：通用机场的跑道导航设施往往比较简陋，一般不具备大型民航飞机起降的条件。
停放飞机不一样：执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等；民用机场则是专供大型航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。
用途尤其不一样：民用机场主要承担旅客和货物运输。通用机场则开展飞行员培训、空中巡查、空中测绘、气象探测、防林护林、喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演、私人飞行、短途运输、航空运动等民生功能。
总的来说就是目前因为上海通用机场太少，导致一些通航飞行占用了民用机场资源。这就好比自行车上了机动车道。不仅影响了机动车交通，而且占据那么宽的道路造成资源浪费。
而上海第三机场≠上海第三国际机场。上海青浦这个机场如果规划落地，确实是上海第三个机场，但不过只是个小小的通用机场。而上海第三国际机场已经基本明确，建在南通市通州区二甲镇，名为上海南通国际机场，是专供民用航空器载客运输的！
在上海，虹桥和浦东两个机场客运量已趋于饱和，若能规划建设一座适用于公务机的大型通航机场，可以缓解“两场”的客流压力，也能打破目前长三角通航飞机无法飞上海的困局。
推动长三角一体化进程
通用航空是长三角一体化的重要承载内容。当前长三角的地面交通、高速铁路等都在布局建设，世界级城市机场群也在加快推进，唯独在通用航空方面缺少一个整体的规划和布局。
承办部门表示，当前，苏浙皖地区的通航机场都已有布局，在上海规划建设首座跑道型通航机场，可以打破目前长三角通航飞机无法飞上海的困局，可在长三角城市群中，打造区域通航网络重要节点，疏解枢纽运输机场非核心业务，同时，也能完善长三角空中一体化应急救援机制。
辐射区域利好
通航产业涵盖除民航、军航以外的所有航空上下游产业链。通航产业在欧美发展已有相当规模，但国内还处于刚刚起步，前景广阔。
根据前期勘测，青浦练塘镇位于上海西南，临近江浙，处于南北两条航路之间，拥有良好的适合通航产业发展的空域、水域资源。且练塘拥有园区优势，练塘工业园区系国家级工业园区，可通过“腾笼换鸟”、产业转型，作为今后通航产业引入发展的重要承载区。
机场=工作机会+收入+经济产出+人才引进
显而易见，通用机场的建立，将使青浦成为继浦东、虹桥之后第三个交通枢纽点，尤其是公务机的数量与频次，每年都保持稳定增长，未来将使更多人进入青浦，甚至将原本直接由虹桥或浦东进入市区的人流，直接分流到青浦。
而青浦在发展规划上，一直以“绿色人文”为主旨，大力发展旅游行业，机场的建立，势必会带起一波旅游热潮。而通用机场的建设，将会带来更不可预估的大批客流，直接带动青西地区的旅游产业。
一个事实就是：不管是哪里的机场，包括大都会区的机场、小乡村的简陋机场，它们都对当地经济发挥积极作用。尤其是通用机场，可以对当地经济、文化、旅游产生直接影响：催生工作机会、吸引投资、吸引高端人才、加速人口流动、增加不同文化之间的交流，直接或间接地为当地的城市贡献不可小觑的税收与长期发展。此外，对于像朱家角、环淀山湖地区等传统旅游区域而言，在发展中高端旅游业、酒店、餐饮、会务、商务、服务业等方面，带来极大的发展潜力。
