好消息！
成都都市圈高速即将实现全线通车
12月10日，据四川省交通运输厅消息
G0511线德阳至都江堰高速公路
将于2021年12月10日24时
正式全线开通试运营
这意味着
成德眉资全域“1小时生活圈”
成为现实~
12月10日，据四川省交通运输厅消息，德都（德阳-都江堰）高速定于2021年12月10日24时正式全线开通试运营。
此次开通的德阳至都江堰主线部分共计91.602km，绵竹支线部分共计17.874km，同步开通的包括沿途8处收费站，分别为孝感东、什加东、师古、桂花、蒲阳、胥家、孝泉和绵竹主线收费站。开通2处服务区，分别为都江堰服务区、绵竹服务区。开通的枢纽互通共3处，分别为德阳北枢纽互通、孝感枢纽互通、都江堰枢纽互通。监控分中心1处，位于都江堰市胥家管理中心。
本次开通的德阳至都江堰高速属于成都都市圈高速（成都经济区环线高速公路）北段，同时还属于国家高速公路网G5京昆高速和G4217蓉昌高速的联络线。项目起于德阳市旌阳区黄许镇，经绵竹市、什邡市、彭州市，止于都江堰市玉堂街道。开通后，成都都市圈高速（成都经济区环线高速公路，俗称成都“三绕”）将全线通车形成闭环。
成都都市圈高速（成都经济区环线高速公路）于2011年纳入四川省高速公路网规划，是成都都市圈第三条环线高速公路，双向六车道。
成都都市圈高速（成都经济区环线高速公路）涉及成都、德阳、眉山3个市，其中成都境内237公里，德阳129公里，眉山77公里，串联成都平原经济区简阳市、东部新区、仁寿县、东坡区、彭山区、蒲江县、邛崃市、大邑县、崇州市、都江堰市、彭州市、什邡市、绵竹市、旌阳区、中江县、金堂县等16个区（市）县，连接成渝、成绵等13条已通车的成都放射线高速公路。分为德阳至简阳段（东段）、简阳至蒲江段（南段）、蒲江至都江堰段（西段）、德阳至都江堰段（北段）4段。
图源摄图网 ID：400419298
（上下滑动查看）
（一）通车时间
2021年12月10日24时。
（二）通车路段
德阳至都江堰全线109公里（含主线及绵竹支线），途经都江堰市、彭州市、什邡市、绵竹市、旌阳区，连通成都都市圈环线高速德阳至简阳、蒲江至都江堰段。
（三）收费站及服务区开通情况
开通收费站8个，从德阳至都江堰方向依次为绵竹支线的孝泉、绵竹收费站，主线的孝感东、什邡东、师古、桂花、蒲阳和胥家收费站，不停车收费系统ETC同步投入使用；开通绵竹服务区（双边）、都江堰服务区（双边），可满足如厕、停车等基本服务需求。
受建设进度和方案调整影响，彭州市境内的丹景山、葛仙山，旌阳区境内的天元、孝感，什邡市境内的马祖，都江堰境内的玉堂南收费站暂不开放。
（四）枢纽转换情况
德阳北枢纽可与成绵高速、德简高速转换；孝感枢纽可实现德都主线与绵竹支线转换；都江堰枢纽可与成灌、都汶高速转换；玉堂南枢纽可与都汶、蒲都高速转换；齐天枢纽、双盛枢纽与成绵复线（S1）相接（本次未开通），暂无法实现与成绵复线（S1）转换。
（五）通行提示
1.拟开通8个收费站点，均设置有入口治超及出口计重设备，皆通过计重设备计量检定，车辆可正常进出收费站。
2.因成绵复线交安设施增设尚未完成，德都主线与成绵复线相交的双盛枢纽互通、绵竹支线与成绵复线（S1）相交的齐天枢纽互通暂不开通，不能实现德都主线及绵竹支线与成绵复线（S1）的交通转换。
3.绵竹服务区（双边）、都江堰服务区（双边）加油、充电设施因尚未完成调试验收，暂不开放加油、充电服务。
图源摄图网 ID：501344735
今晚德都高速开通后
成都“三绕”就正式全线通车了
大家出行又方便了很多
除此之外
还有这些高速、铁路最新进展
来看看哪些是你关注的吧~
南充至成都高速公路作为国家高速公路网G42沪蓉高速重要组成部分是目前四川省内既有高速公路规模最大、里程最长的扩容建设项目，建设难度大，社会关注度高。项目路线全长240.226公里，全线采用原路加宽为主、局部新建复线方式进行扩容建设。
项目主线段起于南充市高坪区东侧既有G42线东观枢纽互通，止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通，主线全长215.697公里。其中，
起点至韩家湾段（30.350公里）采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时；
韩家湾至清泉段采用双向八车道高速公路标准扩建，采用设计速度100公里/小时；
清泉至终点段采用双向八车道高速公路标准扩建，设计速度120公里/小时。
主线段设置桥梁25832.708米/148座，其中特大桥5723.34米/4座；设置隧道10469米/9座，其中特长隧道3832.5米/1座。
同步建设成都入城复线段，起于成都第二绕城高速，止于成华区龙潭街道龙港路，全长24.529公里，采用双向六车道高速公路技术标准新建，设计速度120公里/小时。成都入城复线段设置桥梁12255.14米/9座，其中特大桥11254.98米/1座。
图源摄图网 ID：401687882
12月6日，沿江高速（G4216线宜宾至攀枝花高速公路）德溪1号大桥首片预制T梁架设完成，这是沿江高速宜金段首片预制T梁，标志着宜金段建设拉开架梁帷幕。
德溪1号大桥位于金阳县德溪镇，段内桥梁共计15座，预制T梁共计580片，本次架设T梁为德溪1号大桥左幅1-4号梁板，梁长25米。
沿江高速是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长的高速公路项目，由宜金段、金宁段、攀宁段三个部分组成，由于路线沿金沙江布设，故称“沿江高速”，其中宜宾新市至金阳段桥隧比高达92%，是整个沿江高速项目三段建设中投资额最高、桥隧比最高的一段。
广平高速是四川省重点工程，东接兰海高速公路，西通绵九高速公路，项目于2018年开建。2021年初，广平高速项目部提出目标，从骑马乡到青川县城乔庄镇的前20公里将于年底建成。截至11月30日，广平高速前20公里路基、桥梁工程基本结束，进入路面摊铺阶段，可实现“年底前建成”目标。
TJ03合同段是广平高速首个实现双线全幅贯通的标段。11月30号，随着广元至平武高速公路TJ03合同段柴王一号大桥最后一片T梁架设成功，该合同段顺利实现双线全幅贯通。
12月5日，位于青川县乔庄镇的广平高速青川互通正在加紧建设。青川互通是广平高速前20公里的控制性工程，有5条匝道，目前主体土建工程已全部完成，下步是铺装和配套设施建设。
图源摄图网 ID：401054351
12月4日，成昆铁路复线(峨广铁路)冕宁至米易东段进入热滑试验阶段，按照计划工期，冕宁至米易段拟2021年12月31日前建成开通。
所谓“热滑试验”，是在接触网带电的情况下由电力机车的受电弓从接触网上取电自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行，并对接触网的安装状态等进行检测，是电气化铁路正式开通运营前“排练”的重要环节。
成昆铁路扩能改造工程(即成昆铁路复线)是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，按双线时速160公里设计。
全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段施工方式进行改造。其中，成都到峨眉山段128.698公里，已于2017年12月底开通；米易到攀枝花段108公里，已于2020年5月底开通。目前，仅剩冕宁到米易段156公里和冕宁到峨眉山段230公里未开通。
按照计划工期，冕宁至米易段以2021年12月31日前建成开通为目标。峨眉至冕宁段由于工程任务较为艰巨，计划2023年开通运营。全线通车后，成都到昆明普速铁路列车运行时间将由现在的19个小时缩短到6个小时左右。
图源摄图网 ID：401061651
这些线路有经过你家的吗？
你最期待哪些线路早日建成通车呢？
来评论区一起聊聊吧~
更多招聘信息请点击“阅读原文”进入龙泉招聘网触屏版