近日，成都轨道交通30号线一期“三喜临门”
同一日，实现首座车站谢家渡站封顶
棬子树站～锦逸站盾构区间左线
大同站～石羊站盾构区间左线2台盾构机同时始发
金石路站～棬子树站区间盾构机下井
标志着该线全面进入“快速推进阶段”。
图据人民网/交通发布
为确保全线按计划均衡推进，成都轨道集团反复研究线路工筹，提前确定全线关键线路、关键站点，并结合不同站点建设实际,组织总承包管理单位中交成都市政公司提前对接协调相关单位做好前期工作，做到“方案稳定即打围，图纸下发即开桩”的无缝衔接,找缝插针确保连续施工。
截至目前，目前全线16个车站开始主体施工；已下井13台盾构，6个区间正在进行掘进作业。
部分站点施工进度
●益州大道站：加大资源投入，实现了管线迁改、交通疏解、分期合围、桩基施工、冠梁施工多重工序齐头并进，将因客观原因耽误的两个月时间“追平”，仅用3个多月即实现了主体结构开挖。
●大同站：通过大力协调交管部门，将原整体合围方案更改为分段合围，确保了提前开挖。
●双流区5座车站：涉及主体施工的10千伏电力线迁改，在项目的统一调度下，实现了同步割接，大大节约了时间、精力和协调成本。
●航天立交站—惠王陵站、棬子树站—锦逸站：30号线施工风险高，安全管控难度大，涉及超规模工程多，主要穿越富水砂卵石、中强风化泥岩地层等复合地层。
其中，航天立交站—惠王陵站盾构区间需要下穿秀水河、地铁2号线；棬子树站—锦逸站区间局部地段位于夹卵石黏土层，施工风险高，难度大。
成都轨道集团多次组织参建单位进行现场勘查、分析、讨论，详细梳理盾构工筹，多次组织专家研究讨论施工方案，确保施工任务顺利完成。
地铁30号线一期概况
▲30号线一期线路图（工程名）/成都地铁官网
成都轨道交通30号线一期工程西起双流机场2航站楼站，东止龙泉站，全线呈西南～东北走向，跨越4个行政区，线路全长27.74公里，共设车站24座，区间24个，车辆段1座。
该线路对发挥成都市轨道交通线网整体功能作用，加密老城片区南部轨道网络、支持航空经济区和东部新城建设、强化和满足中心城区与外围区域的交通需求、实现城市交通供需平衡的需要、持续改善城市生态环境质量均具有重要意义。
串联成渝中线高铁十陵南站（地铁站名暂为龙泉站），对于更好衔接成渝双核主轴，推动成渝深层次互联互通，促进成渝双城地区经济圈发展具有重要意义。
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