上周，东进通发布了
一文引起了大家对天府号和蜀都号
智轨列车两个大家伙的广泛关注。
▲双桥子公交站停靠的天府号、蜀都号
▲天府号、蜀都号在五桂桥公交站路测/网友提供图片
日前
又有网友向东进通提供消息称
在蜀都大道东一段东安湖站
设置有“智轨折返，注意避让”标牌标识
意味着目前路测阶段
智轨列车在东安湖站折返
也一定程度上解答了
许多网友关心的
“智轨列车太长，在哪里调头？如何调头？”的疑问。
▲智轨列车东安湖站折返点及路面划线
▲蜀都大道东安湖站“智轨折返 注意避让”标牌标识
同时
在东安湖站、洪河立交站、五桂桥公交站等
地面道路上也都有了
智轨列车的“虚拟轨道”划线。
▲洪河立交站智轨列车虚拟轨道
▲五桂桥桥下智轨列车虚拟轨道/网友提供图片
智轨列车简介
智能轨道快运系统简称智轨列车：由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计和中车株洲电力机车研究所有限公司研制的全新交通工具，设计最高时速为70公里，但因为不依赖钢轨行驶，一条运行线的建设周期仅需一年，能快速投入使用。
另外，智轨列车还具有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染的特性，并支持多种供电方式。
由于采用高铁柔性编组的模式，智轨列车还能根据客流变化调节运力，比如采用标准的3节编组时，列车可载客超过300人，5节编组时可载客超过500人，能有效解决普通公交车载客量小的缺陷，大大提高运力。
智轨列车看似无轨，实则有“轨”，只不过采用了中车株洲所的创新团队自主研发了的“虚拟轨道跟随控制”技术。简单来说，它通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路，将运行信息传送至列车“大脑”（中央控制单元），根据“大脑”的指令，在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，能够精准控制列车行驶在既定“虚拟轨迹”上，实现智能运行。
智轨列车长达30多米，是马路上的“巨无霸”，但它却是一个灵活的“胖子”。奥秘在于列车采用了多轴转向系统等设计方式，智能对虚拟轨迹进行跟踪控制。使整台列车转弯半径与普通公交车相当，且比普通公交车辆的通道宽度更小，这就解决了超长车身带来的转弯难题。同时，智轨列车采用类似高铁的双车头设计，省却了掉头的麻烦。
（信息来源：百度百科）
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