宋代大规模整修改造而成的马渚横河又称虞余运河，是世界文化遗产中国大运河（浙东运河段）的重要组成部分，于2014年6月被联合国教科文组织成功列入《世界遗产名录》。
虞余运河西起牟山长坝，经湖塘江、西横河、马渚中河，过曹墅桥注入姚江，是姚江最大的支流，八十年代拓宽改造成杭甬运河甲线。
马渚横河水利航运设施就是在这一河段上的一组水利水运设施，由斗门老闸、斗门新闸和升船机、西横河闸和升船机三个结点组成。
斗门老闸东侧全景
斗门老闸近景
西横河升船机当年通航景象
斗门在南宋起便有陡门、闸坝等设施的记载：
1952年，在原闸基础上建成斗门爱国增产水闸，水闸南侧建人力拖船坝 。
斗门新闸和升船机全景
1969年前后在分水墩北侧建厢式船闸。
1983年运河改造，河道截直，斗门老闸废弃，中河两端先后新建斗门、西横河升船机，升船机采用高低轮斜面平运电子自控，惯性过顶，过坝时间为2.5—3分钟，最大通过能力为40吨级。
斗门升船机全貌
1986年为配合东排工程，重建西横河水闸、新建斗门水闸，均为三孔钢筋混凝土开敝式直升门式，平均排涝流量130m3/s。
西横闸和升船机全景
斗门水闸北立面
2011年1月，马渚横河水利航运设施被公布为省级文物保护单位。
马渚横河有两个特点，分别表现在空间上和时间上。
空间上：斗门老闸、斗门新闸和升船机、西横河闸和升船机南北呼应，发挥着航运、节制的作用，是沟通姚江与曹娥江之间重要的枢纽之一。
时间上：反映了解放以来此段运河水利航运设施技术的演进过程，为运河发展变迁提供了一个截面。
