上海这条地铁，终于要来了？

近日，闵行区人民政府官网发布的一则《嘉闵线南延伸客流预测分析研究》项目公告：

据公告透露，嘉闵线南延伸工程计划从在建工程终点站银都路站延伸至旗忠网球中心站，全长约9.4公里。这一消息，让长期受交通不便困扰的闵行南部居民欢欣鼓舞。

上海轨道交通市域线嘉闵线：

是上海市域铁路网络中的南北向干线。线路全长44.04公里，采用8节编组CRH6F型列车，设计最高时速160公里，总投资371.01亿元，建设工期约6年。

用于连接城市核心区与郊区新城。途经嘉定、闵行2个行政区，自嘉定区城北路站至闵行区银都路站共设15座车站（其中嘉定区域7座），途经嘉定新城、虹桥枢纽等区域。

嘉闵线正线（北段）从嘉定北站至虹桥站目前正在建设中。而南段将从虹桥站进一步向南，途经七宝、莘庄，最终至银都路站与地铁1号线换乘。

不仅连接城市核心区与郊区新城，更串联起嘉定新城、虹桥枢纽与闵行核心区，同时连接机场联络线，将极大缓解虹桥枢纽交通压力，并替代原17号线闵行段服务功能。

嘉闵线北延伸工程目前已经取得了实质性进展，今年7月，选线规划已正式获批，用地预审与选址意见书已核发。

北延伸段线路总长约9.8公里，全线新增3座车站，分别为汇旺东路站、宝钱公路站、北和公路站，将与苏锡常城际太仓先导段衔接，形成完整的延伸线路。

相较于北线，南线正在积极推进中，对于嘉闵线南延伸的走向，目前有三种猜测：

其一，银都路-马桥

其二，银都路-马桥-奉贤新城

其三，银都路-马桥-松江南站

“上海2035”规划将松江南站确定为新建铁路沪苏湖高铁的首发站，成为仅次于虹桥站和东方枢纽上海东站的上海第三大高铁站，据预测，未来，松江枢纽的客流量每年可达2000万人次以上。

松江枢纽不仅服务松江地区，更是服务上海、服务长三角地区和G60科创走廊的战略工程，并且已于2024年12月26日正式启用。

继续强化松江南站的对外交通能力，无疑是具备必要性和紧急性的战略考量，单独延伸到马桥、或者经马桥延伸到奉贤新城，均远达不到这个高度。

因此有网友预测，闵行再调整中的“争取”方案，是经马桥后合并东西联络线进入上海松江站的版本。

奉贤区规划资源图则

对此，你怎么看？