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如果有一天，你下火车后看到的不是一片停车场，而是一座满眼绿意的“山丘”，会不会忍不住停下脚步？
近日，《虹桥国际中央商务区及周边地区专项规划（公开稿）》正式亮相。未来，虹桥火车站西侧的交通平台，将摇身一变成为一座名为“虹场绿丘”的巨型城市山丘。
它不仅有“九峰十八景”的山水意境，还将彻底改变虹桥枢纽“路过型”的尴尬局面，把过去被旅客嫌弃的换乘站，变成一个能休闲、能逛、能消费的“城市客厅”。
虹桥绿丘效果图
这不是上海第一次“造山”。从普陀长风公园26米高的铁臂山，到2024年刚揭幕、耗资21亿元打造的浦东世博双子山，再到正在规划的浦东翡翠山，如今虹桥绿丘也要来了。四座人造山的背后，是上海想用更多“绿色地标”改写城市面貌的雄心。
01
上海的“造山史”：从公园小山到城市新地标
上海早就悄悄开始“造山”，而且一座比一座更大胆：
长风公园铁臂山：26米高，伴着银锄湖，是老上海人周末爬山的经典去处；
世博双子山：2024年开放，投资21亿元，像两座翡翠色的艺术装置，成了浦东新地标；
翡翠山（规划中）：预计落地浦东滨江板块，未来将是城区里的“生态绿肺”；
虹场绿丘（规划中）：最高点将达到39米，不仅刷新上海人造山高度纪录，还要带来更复杂、更丰富的使用场景。
这几座山，不只是摆设。它们让城市不再只有钢筋水泥的硬线条，多了一点自然的起伏感，更重要的是——在寸土寸金的大都市，用立体的方式“抠”出一片绿色生活空间。
02
虹场绿丘：把枢纽变成“城市客厅”
虹桥火车站是长三角最繁忙的综合交通枢纽，每天人来人往数十万，但它的西交通平台一直是“短板”：
平台南北长约800米、东西宽50米，总面积3.6万㎡，标高7.7米，却多年闲置；平台下层是公交、长途客运和停车场，地面层是客运站，二层基本没被利用；
旅客想去周边商业体，只能走地下通道，地面空荡荡，没有吸引力，也没有地标感。
这一次，虹场绿丘将彻底翻篇。它的核心理念是“缝合空间、强化联动”，不再让交通和生活泾渭分明，而是把两者叠加在一起。
1、休闲消费区：在这里，下火车不用再急着走，可以直接在绿丘里逛街、吃饭、喝咖啡；
2、商务交流区：打造产品发布、展览展示和路演空间，为长三角企业提供交流窗口；
3、办公科创区：承接虹桥商务区外溢的办公、科创需求，让枢纽成为产业聚集点。
未来，这里将彻底告别“出站就走人”的冷清感，让旅客愿意停留、企业愿意入驻，真正从“1.0换乘站”升级为“2.0城市客厅”。
03
“九峰十八景”：给枢纽一幅江南山水画
虹场绿丘最吸引人的地方，不只是功能上的升级，还有它的“颜值担当”。
设计团队借鉴了《千里江山图》的青绿山水意境，提出了“千里江山，时空廊境”的理念。
虹桥绿丘效果图
山体层叠：用覆土和绿植堆出自然起伏的“九峰十八景”，最高点达39米；
空中步道：一条条蜿蜒的“空中活力带”穿行在绿丘之间，将火车站与周边商业体连在一起；
立体绿化：上层是绿丘花园，中层融入休闲与商务空间，下层依旧保留公交和停车等交通功能。
想象一下，未来旅客出站后看到的不再是灰扑扑的道路，而是绿意盎然的城市山丘。夜幕降临时，灯光与景观交相辉映，虹桥将真正有了属于自己的城市名片。
04
2030年见证“四山时代”，上海门户再升级
虹场绿丘不仅仅是一个“造景工程”，它更像是虹桥枢纽走向“站城一体化”的突破口。
这座39米的绿丘将交通枢纽、商业消费、生态休闲、艺术景观融为一体，为上海探索未来城市提供了一份全新的答案。
等到2030年虹场绿丘建成时，上海的“四座山”——长风铁臂山、世博双子山、翡翠山、虹场绿丘——将串起一条独特的“城市山水长卷”。
世博双子山实景图
届时，旅客下火车后能直接走上绿丘步道，不用再钻地下通道；出差的商务人士，也能在绿丘上找个咖啡馆小憩；周末的市民，还能把这里当作新的休闲打卡地。
造一座山，刷新一座城。上海的城市建设一直走在全国前列，而“造山”是它近年来最特别的尝试。虹场绿丘不仅是空间改造，更是一种态度——让交通枢纽不再只是冷冰冰的中转站，而是有温度、有活力的生活场景。
当“九峰十八景”的绿丘在虹桥崛起，这里将成为城市与自然交织的新地标，成为世界看上海的新窗口。
未来，下车就能“进山”，不再是想象，而是上海给旅客的最新惊喜。
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