粤港澳大湾区首趟冷链海铁联运班列开行
▍据央视新闻报道，2月26日下午，一列满载巴西进口果汁的冷链班列从广州南沙港南站驶出，开往江西赣州国际港，预计1天后抵达。这是粤港澳大湾区2026年开出的首趟冷链海铁联运班列，标志着大湾区至江西地区冷链物流“公转铁”通道正式启用。
打破运输壁垒，实现大湾区与赣州港高效联动
以往，巴西进口果汁经海运抵港后，需经多次公路转运才能进入内陆市场，存在时效长、温控难、货损率高等问题。此次开通的“海运—铁路—内陆”全程冷链运输模式，实现“一箱到底”，大幅压缩中转环节，打通国际冷链供应链“最后一公里”。
“8+1”冷藏车组保障全程恒温运输
为确保果汁品质，本次运输采用“8+1”冷藏车组模式：1节发电车为8节冷藏集装箱平车提供持续稳定电力，车厢温度全程精准可控，形成高可靠性的恒温运输环境。相较传统公路运输，该模式有效规避温度波动与装卸损耗，显著提升冷链运输稳定性与货物完好率。
多部门协同，实现“下船即上车、上车即发车”
南沙港南站联合港口单位提前制定作业计划，优化受理、配车、装车、挂运、放行等全流程节点，对冷链货物实行优先办理。码头卸箱、短驳运输、铁路装车无缝衔接，最大限度压缩站内停留与中转时间，保障班列高效开行。
降本增效，助力进口冷链规模化入赣
广州铁路物流中心南沙港营业部经理林海卫表示，铁路冷链班列具备运量大、时效快、绿色低碳等优势。规模化运行可降低企业综合物流成本约15%，运输效率提升超30%。该通道的常态化运营，将为进口冷链货物稳定、经济、高效进入内陆市场提供有力支撑。
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