“据智利全国汽车协会（Anac）数据显示，中国品牌目前已占据智利进口车市场的32.4%，日本（26.3%）和韩国（14%）紧随其后”
2021至2022年堪称智利汽车行业的黄金时期，销量与利润双双创下历史纪录。但如今该行业正面临日益复杂的竞争格局：新品牌不断涌入市场，欧洲和美国车企节节败退，亚洲势力异军突起，其中中国品牌表现尤为亮眼。
2019年疫情前，智利市场仅有约53个汽车品牌角逐，七年后这一数字已跃升至88个。在此期间，十大头部品牌的市场份额从63%萎缩至56%。尽管2025年行业表现较上年有所改善，总销量突破31万辆，但仍未恢复至三年前水平。
据智利全国汽车协会（Anac）数据显示，中国品牌目前已占据智利进口车市场的32.4%，日本（26.3%）和韩国（14%）紧随其后。相比之下，美国（13.2%）、法国（7.4%）和德国（5.2%）的市场份额持续缩水。
值得注意的是，七年前中国品牌的市场占有率仅为16%。当前智利销量前十品牌中（丰田Toyota、现代Hyundai、起亚Kia、雪佛兰Chevrolet、福特Ford、长城GWM、标致Peugeot、长安Changan、三菱Mitsubishi），亚洲品牌占据七席，北美和欧洲品牌各占两席和一席。
销量数据更凸显这一趋势：2025年中国品牌总销量突破10万辆，日本品牌约8.1万辆，韩国品牌4.3万辆。欧洲和美国品牌分别仅售出约4万辆和4.1万辆。亚洲品牌整体已占据当地72%的市场份额。
智利全国汽车协会运营经理丹尼尔·努涅斯指出："这并非简单的品牌替代，而是全球汽车产业深度融合背景下，市场竞争格局的重新洗牌。"行业观察人士认为，消费者观念转变是推动变革的主因——智利消费者历来对亚洲品牌，特别是"中国制造"汽车持谨慎态度，但如今这种偏见正逐渐消弭。
丰田智利公司首席执行官强调："虽然市场选择更加多元，但智利消费者始终看重长期价值。他们购买的不仅是车辆本身，更是品质保障、售后服务和完整的使用体验。"正如协会负责人所言："数据表明，消费者对亚洲品牌的历史性认知障碍已显著降低。"
