7日，海太过江通道勘察设计招标公告发布，这是该项目继2020年5月启动工可研究以来、2020年11月26日通过桥隧比选论证之后的又一个重大节点。
海太过江通道工程项目工可研究的建设方案采用公路、轨道三管隧道方式穿越长江。本次公轨同步设计招标。
过江公路隧道起于G228与农场线交叉西侧，沿着G228西侧与立新河东侧向南与福州路交叉后向西前进，于珠海路北侧设置工作井，在海太汽渡西侧进入长江后沿西南方向穿越长江，距离南岸主江堤170m设置工作井。过江公路隧道全长约11km，其中盾构段约9.2km。
过江铁路隧道起于G228（叠港公路）与香港路交叉东北侧，沿着G228（叠港公路）东侧布置与福州路交叉，于珠海路北侧410m设置工作井，在海太汽渡西侧进入长江后沿西南方向穿越长江，距离南岸主江堤340m设置工作井。过江铁路隧道全长约11.4km，其中盾构段长约9.6km。
