轨道交通1、2号线联络线盾构区间下穿南通大饭店辅助用房及文峰站5号出入口，全长约203米。经过48天的盾构掘进，1月13日，区间实现了顺利贯通，目前，洞门封堵基本完成，区间盾构顺利完成接收，工作人员正在进行最后的收尾工作。
中铁十七局南通轨道交通1号线04标一工区
项目部总工程师 李玉曲
【截止到2月21日早上6点钟的时候，我们已经封堵焊接完毕，目前正在做一些钢套筒的拆除和盾构机的解体、吊装的准备工作。后续的话，我们还将对隧道进行清理，还有一些手孔嵌缝、洞门环梁的施工工作。这些做完之后，我们紧接着将要对隧道移交下一个施工单位，也就是我们的铺轨单位。】
据了解，该区间是轨交1、2号线唯一的联络线区间，是集小半径、大坡度、复杂地质、超复杂工艺工法于一体的重难点盾构区间工程。施工单位采取了严格的质量管控措施，及时根据地层变化和监测数据调整掘进参数，优化盾构接收端加固及降水方案，强化防渗防涌措施，保障施工平稳安全。
中铁十七局南通轨道交通1号线04标一工区
项目部总工程师 李玉曲
【我们这边采用的是割线始发的技术。在始发初期，我们进行了7-8组数据模拟和一个分析，我们最终选取了一个相对比较好的偏转角。接收的时候我们采用水泥体搅拌桩加固，还有高压旋喷桩、钢套筒、垂直冷冻 结合到一起的难度比较大的施工工艺。】
截至目前，轨交1号线一期工程已完成“洞通”“轨通”“电通”等重要节点工程建设，进入联调联试阶段，轨交2号线一期工程17个车站全部封顶，31个区间完成贯通。
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