正在公示！南通又一交通大动脉来了，计划2023年底开工

根据报告书显示，2018 年 1 0 月 1 日， 江苏省人民政府发布了《关于同意江苏省高速公路网规划 （ 2017-2035 年） 的批复》 （ 苏政复 〔 2018 〕 98 号） 。 根据《江苏省高速公路网规划 （ 2017-2035 ） 》 ， 2035 年我省将形成 “ 十五射六纵十横 ” 的高速公路网， 总里程约 6666 公里。

通常高速为《江苏省高速公路网规划（ 2017-2035 年） 》 中规划的通州湾至常熟高 速公路， 是江苏省高速公路网的重要组成部分。通常高速全线建成后，将与海太过江通 道共同形成一条贯穿南通、苏州腹地的通道， 分流苏通大桥交通压力， 有效服务江海联 运 。 通州湾至常熟高速公路通州至海门段位于南通市海门区、通州区境内， 线路北起 S19 通锡高速，南至 G40 沪陕高速 ，是通常高速公路的重要组成部分，起点桩号 K20+500 ， 终点桩号 K39+400 ， 路线全长 18.9km

项目地理位置图

通州湾至常熟高速公路通州至海门段采用双向六车道高速公路标准， 设计车速为120km/h 。全线共有主线桥梁4座，长度14.16km。项目共设置1处枢纽、2处互通， 项目计划2023年底开工建设，2027年底建成通车，工期约4年 。

根据《南通市城市总体规划（2017-2035 年）》要求，南通将加强空港、海港、信息港等要素的分工协作，主动融入长三角世界级城市群建设。建设南通新机场，大力发展空港经济，对于建设全国性综合交通枢纽、华东地区重要信息港具有重要的战略意义。

机场作为区域重要的综合交通枢纽，不仅要满足机场与所在城市的顺畅连接，而且保障机场往周边地区有快速运输通道。本项目作为南通新机场集疏运体系的重要组成部分，往南可衔接沪陕高速、海太过江通道融入沪苏组团，往北可接入启扬高速吸引苏北客流，提高新机场辐射范围。本项目的建设符合《南通市城市总体规划》。

本项目公路噪声评价范围内合计 55 处 。 目前， 项目处于工程可行性 研究阶段， 尚没有确定具体的施工场地位置，本次评价推荐大临工程选址周边无噪声敏 感点。

根据沿线三星镇及金沙湾新区规划， 本项目主线距离三星镇规划区约 600m ， 距离 金沙湾新区规划区约 700m ， 沿线评价范围内无规划敏感目标。

本项目全线拟设置 1 处枢纽互通和 2 处 一般互通。

（ 1 ） 东社枢纽 东社枢纽为通州湾至常熟高速公路通州至海门段与锡通高速交叉处设置的枢纽式 互通， 该枢纽互通主要实现通州湾至常熟高速公路通州至海门段和锡通高速之间的交通 转换。 互通被交路锡通高速公路（ S19 ） 目前处于施工阶段， 呈东西走向， 设计速度为 120km/h ， 双向六车道， 为南通市绕城高速， 通锡高速已经为本枢纽预留建设条件。

（ 2 ） 金余互通 金余互通为通州湾至常熟高速公路通州至海门段与 S335 交叉处设置的互通， 该互 通主要服务于南通市区、通州区、 二甲镇等重要组团。 互通被交路 S335 现状为一级公路， 设计速度为 80km/h ， 双向四车道， 为南通市内 重要横向通道， 远期规划为快速路。

（ 3 ） 三星互通 三星互通为通州湾至常熟高速公路通州至海门段与规划南部快速路交叉处设置的 互通， 该互通主要服务于南通新机场与南通市区、通州区沿线组团联系。 互通被交路规划南部快速路正处于研究阶段， 与 G228 改线共走廊， 为机场集疏运 道路重要组成部分。

项目建成通车将与海太过江通道共同形成一条贯 穿南通、 苏州腹地的通道 ， 分流苏通大桥交通压力， 有效服务江海联运。