南京的一环，是什么？
NO.1|壹
有时候，你不得不佩服这座城市的城建规划的命名逻辑。
最近，南京公路建设发生了一件大事，与过江通道有关。
日前，南京长江第五大桥主桥顺利完成荷载试验。
这就意味着，这条横跨长江两岸的快速通道，真的快要通车了。
官方的说法是这样的：南京五桥是南京市公建中心在建的跨江通道之一，项目建成后将与浦仪公路夹江大桥、八卦洲大桥、绕城公路、江北大道一起形成南京绕城快速“一环”，对于南京形成“快速一环+井字快速路”的快速路网布局以及一体化发展意义重大。
然后给出了南京的环线图：
这个地图的逻辑是这样的：
绕城公路+江山大街+五桥+江北大道+浦仪大桥+二桥，这条线是一环。
绕越高速，也就是长江三桥+绕越+长江四桥，这条环线算二环。
也就是说，南京境内，撑死就是二环。而市区的井字形快速通道 ，不算环。
其他城市都是环越多越好，南京是自动减环。明明井字形快速路是市区的一个环，但对不起，不算。
知道的，会认为南京地理位置特殊，板块呈块状分布，很难成环。不知道的还认为，南京就一个环？这也太小了。
这凸显城市宣传思路的一种拘束。而且在环线命名方面，一度非常混乱。
NO.2|贰
按照官方的说法，南京有两个环线，一环和二环。那么问题来了，一环和二环，到底谁是绕城公路（高速）？
以前南京绕城公路非常明确，就是从油坊桥到长江二桥这一段。绕越高速也很明确，即长江三桥到长江四桥这一段。但一段时间后，突然改名了，绕越高速不叫绕越了，叫绕城。这给出行人带来了极大的困扰，到底谁是绕城？
我不得不查了下百度百科，现在绕城高速又城绕越高速，这两个名称，都是指所谓的“二环”。那么原来的绕城高速变成啥了？百度地图上显示是“绕城路”。官方称谓是沪蓉高速G42。沪蓉高速从上海到成都，经过南京，然后南京本地就叫G42。百度地图叫“绕城路”。
绕越把绕城的名字给抢了，这个没问题。但抢完后你要给他赋予更新的名字啊，绕城路？G42？显然都太敷衍了。
而且，现在民间仍然把这个所谓的一环，叫做绕城公路，或者绕城高速。这个改名，非常非常失败。
另外，这个G42到底是一环还是二环？也非常混乱。
大家记得吗？在铁心桥西善桥板块，有一个所谓的2.5环。
为什么叫2.5环，就是因为原来的绕城公路（老的）算二环，这条线正好在绕城外面，但不是整个环，而是半个环，所以才叫2.5环。这个逻辑，是能讲通的。
然后去年开始，宣传口径开始变了，这条线变成了1.5环。
这真不是瞎编乱造，大家可以网上搜搜南京2.5环和南京1.5环，搜出来的结果是一条路。说的再明确一点，就是龙翔大道-宏运大道-东麒路这条线。那么问题来了，这条线到底是1.5环还是2.5环？
这张图来自去年的南京日报，图中除了1.5环外，绕城公路和绕越高速，还是按照民间来命名的。官方媒体都不接受官方命名，这个名字改的...
到底是谁在掌控南京道路的命名权？他们想干什么？说实在的我不太懂。
这事我已经憋了两年了，一直没说出来，今天实在是忍不了了。乱改名，乱命名，逻辑一塌糊涂。
别的城市恨不得把环说的多多的，比如北京一环，二环，是快速路吗？为什么人家还能叫一环二环？现在推到6环7环了，成都也是如此。只有南京，三个环非要说两个，就怕别人知道你环多！连吹牛X都不会，还能干个啥？
NO.3|叁
好了，这事已经喷完了，当然用处不大。我们还是要面对现实，看看这个官方所谓的一环，到底是什么来头。
把地图摊开，突然发现这个环线真的太牛了。南京今年涨价明显的板块，基本上在这个环线上。
我理解这么命名的方式，是想把江北划进来。我们从南站开始，顺时针看看一环两侧的板块，到底怎么样？
南站，在一环外，今年二手房价明显上涨；
大校场，在一环内，今年热度爆棚，风头甚至超过了河西；
雨花核心区，也就是两桥贾西板块，虽然谈不上房价上涨，但热度其实是有增加的，尤其最近道路打通，板块处于上升期。
顺时针到了河西中，河西南，不用解释，都是当红炸子鸡。
然后就通过五桥到了江北。因为五桥即将开通，五桥板块、研创园板块的去化在加快。研创园的二手房，价格出现了较大幅度的上涨。
江北核心区，河西南的复制版，今年二手房价又上涨了一大块，新房首付八成，越来越难买。
然后向北到了高新区，这个板块目前影响不大，并没有因为所谓的一环而又提振。高新区今年情况比较稳定。
过江就到了燕子矶，今年因为南师入驻，二手房上涨了10-20%，成为现象级板块；
一环外的兴智板块，现在房价卖到3万左右，去年还没法想象；
再往南，一环外有一个很有潜力的板块，就是汇通路板块，这个板块只有正荣一个楼盘，但随着土地出让的加快，这个板块我认为会是城东爆发力最强的一个小板块，关键的限价非常严格，价格被压制的很厉害。
最后就是一环外的麒麟科创板块，今年的楼盘去化也强了不少。随着光华路东延的开通，麒麟的价值越来越高。
所以这一条线下来，发现这个一环内外的板块，个顶个牛叉，真的是一个非常不错的买房地图。
NO.4|肆
在我看来，南京的环线结构可以参考上海。井字形内环就是内环线，而这个所谓的一环就是中环线；绕越高速是外环线。
内环线没房，外环线太远，只有中环线，进可攻，退可守。可刚需，可改善，可自住，可投资，兼顾了稳定性和可塑性，确实值得参考。
不过，这条环线明显偏向江北，对于仙林和江宁来说，确实不太公平。所以江宁和仙林，包括紫东，也各有各的逻辑，不可轻易放弃。这也说明南京城建布局的复杂性，既有环线，也有块状分布，两个逻辑都需要兼顾。
最后再说一句，现在很多城市营销搞的很好，也不能嗤之以鼻。会宣传是一种能力，也是城市发展潜力的一部分。吹都不会吹，还指望别人给你好的排名，现实吗？