如果要排列排列，土山机场搬迁、宁芜铁路外绕、南京西站搬迁，堪称南京三大难！
NO.1|壹
土山机场搬迁，是一个老大难工程！
就在刚刚，看到群里朋友丢了一张截图，截图内容是今年10月发布的《星甸街道督查区级重点项目推进情况》，其中提到，“土山机场项目未按时开工”。
根据此前的规划，土山机场拟搬迁至桥林星甸街道，不过这个项目暂未开工。
土山机场（1939年至今）是南京一座军用直升机场，位于东山街道文靖路上。一旦土山机场搬迁顺利，大量土地将得到释放，江宁就会连起来！
土山路距离江宁万达广场很近，属于东山比较核心位置，未来还将有5号线贯通，一旦土山机场搬迁，片区限高也将随之取消，取而代之的将会是一片现代化的商区。
在今年8月，江宁相关主管部门回复到：
自江宁区接手土山机场迁建工作以来，相关部门一直着力于协调军方、省市相关部门推进迁建工作。由于2015年军方开始军改，至2018年才基本结束，导致期间迁建工作推进缓慢。
2018至2019年期间，相关部门先后配合省市政府，由省政府与陆航第72集团军签订了《江苏省人民政府出资迁建陆军土山机场军地协议（草案）》、《江苏省人民政府出资迁建陆军土山机场军地协议》、《用地意向书》等。
近期正着力推进新老机场评估工作，并同步推进陆航机场预可研报告、项目建议书相关工作，为下一步报国务院、中央军委做好准备。
今年1月，空军运搜1旅迁建军地协议草案通过中央军委审批，经军地双方修订后，现已报至省政府，请省政府与东部战区空军签订军地协议。
下一步将继续推进陆航新老机场评估工作、预可研报告撰写工作及报国务院、中央军委立项工作。配合省市政府做好空军运搜1旅军地协议的签订工作。
土山机场离大校场机场很近，只有3.7公里，所以这两个机场在较长一段时间里一直共用一个航空区域，这导致老东山存在着一大片的城中村。
土山机场给江宁人民生活带来的最大的痛应该就是噪声。据悉，土山机场每天的飞行训练是从早上7点持续到晚上9点，给周边居民生活带来很大困扰。
由于土山机场处于老东山板块内，受航空区域内建筑限高影响，老东山板块内一大片城中村一直无法被开发，包括江宁百家湖的新建住宅也在限高。
如阳光城G62地块A分区规划建筑高度控制指标为土山机场搬迁后的控制指标。土山机场搬迁前，建设实施进度按机场限高管控要求，并按照军事设施保护法，取得军方意见。
南站因为要配合江宁土山机场限高需要，此前高楼规划被砍，缺少地标性高楼。
大校场部分楼盘也受限高影响，华夏幸福G12地块G分区拟建8栋住宅，最高建筑高度不得高于100米。此外，在没有取得土山机场搬迁前，部队书面同意之外，建筑高度不得高于71.97米。
土山机场也影响地铁5号线，不利于5号线的建设。
NO.2|贰
近期，宁芜铁路外绕工程前期工作计划和责任分解表曝光。注意，这是工作计划表，可能提前完成，可能按期完成，也可能延后完成，计划不如变化。
根据这份表格，宁芜铁路外绕预计明年9月完成工可批复，截止当前，工可编制、规划选址、维稳评价等已完成，预计明年7月完成国铁集团行业审查、8月完成用地预审批复，明年8月实现资金承诺。
接下来的几个月，计划初步设计批复、施工图设计批复、先行用地批复、完成施工监理招标，计划于明年12月开工。
今年3月，南京市与铁路上海局举行《宁芜铁路扩能改造（沧波门至古雄段）项目建设框架协议》签约活动。
据上铁房产披露的南京安德门货场铁路土地综合开发项目控制性详细规划，这个超级项目不止一期，还有拟开发的二期和三期。
安德门市场（一期）地块位于雨花台区凤台南路75号，东侧为宁芜铁路，南侧为雨花南路，西侧为凤台南路，一共10栋住宅，建面22万多万方，东侧紧邻规划地铁8号线，靠近10号线安德门站。
宁芜铁路（沧波门至古雄段）沿线地，目前已建成居民小区24处、学校7处、医院1处，改线工程实施后，设计单位初步研究可降低原线沿线区域环境噪声水平约10-20分贝。
同时，新建铁路采取噪声排放更低的电气机车牵引，工程设计隧占比高，隧道段长约14.1公里，同步实施噪声防治设施。
宁芜铁路（沧波门至古雄段）位于南京城区中心地带，对麒麟、大校场、光华门、小行、中华门、西善桥、板桥等铁路沿线板块造成严重分割，临近铁路两侧范围成为城市发展的真空地带和综合治理的难点区域。
NO.3|叁
近期，南京西站地区铁路机辆设施搬迁工程勘察设计招标公告！没想到，这个难度超大的工程也有新消息。
根据招标公告显示，南京西站地区铁路机辆设施搬迁工程经《国铁集团关于南京西站地区铁路机辆设施搬迁工程可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2020〕444号）批准建设，项目业主为中国铁路上海局集团有限公司，建设资金已落实，招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部。南京西站地区铁路机辆设施搬迁工程勘察设计招标已具备招标条件，现进行公开招标。
招标公告中也显示，南京西站位于南京市中心，为适应城市总体规划发展，对南京西站地区铁路设施进行搬迁。改造南京站西咽喉区，总铺轨15.7公里，新建客机折返段、客车技术整备所，新建整备库、公寓综合楼等生产生活房屋建筑面积8.15万方等。将南京客车技术整备所、 南京东机务段 (南京西作业区) 搬迁至南京动车运用所存车场北侧郭家山货场地块集中建设。
南京下关滨江商务区管委会回复：鉴于滨江商务区发展变化和实际需求，结合2013年市政府批复的滨江商务区控详规划，在征询教育部门意见基础上，拟在滨江增加一所中学，选址位于西站东侧用地内。
目前，滨江片区控详成果已经基本完成，正在按规划部门的意见进行修改完善。关于中学的品牌，教育部门明确表示，将在滨江商务区引进区内的优质中学。
此前有报道称鼓楼滨江会引进汇文中学，不过，教育局方面对此表示：只有当房子建好了，并且相关的校园也都有了，才会由区教育局着手划分学区。引进汇文中学当时只是个意向，没有最终确定下来。因为所有的学区划分是由教育局根据某个学校服务半径来定下来的，有个施教区的范围，业主也不一定能在学区内。
但不可否认，鼓楼滨江的最大困难就是拆迁困难，不仅仅是南京西站的搬迁。
江宁核心区楼市对本文亦有贡献，在此表示感谢
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