机器轰鸣，工人忙碌，此刻在南京地铁2号线西延工程鱼天区间工地现场，地铁2号线西延工程正在有序推进，根据施工计划，今年春节不停工，跨年施工保进度。预计今年上半年，2号线西延工程鱼天区间具备铺轨条件。
施工正在有序推进
地铁2号线西延工程由既有2号线油坊桥站接出，沿莲花路南侧前行，后穿越绕城公路进入秦新路，沿秦新路向西分别在永初路路口设螺塘街站（可与7号线换乘），在青莲街路口设青莲街站，在天保街路口设天保街站，在头关街路口设终点站鱼嘴站(可与9号线换乘)。
目前，4座车站均已完成围护结构和主体结构，正在进行附属结构施工。6条盾构隧道全部贯通，鱼天明挖区间（代建段）进入主体结构施工阶段。
施工三大难点“各个击破”
据中铁四局集团有限公司工作人员介绍，2号线西延工程位于秦淮新河与长江交汇处，为富水沙层加粉质黏土，地质条件差，给围护结构、土方开挖等增加施工难度，施工方面面对的重难点有三。
第一大难点是打造好“地下长城”。为确保工程质量，在地连墙施工时必须达到精益求精。地连墙是工程的“地下长城”，只有确保地连墙的施工质量，才能保证基坑在土方开挖阶段的稳定性。第二大难点是要“治水得当”，在围护结构施工中，降水是施工难点。工作人员介绍称，他们一直将水位控制在底板以下1米，确保了深基坑的施工安全。该标段代建施工中，钻孔桩是第三大工程难点。现场地面以下9米多是建筑垃圾堆砌的杂填土，钻孔桩成孔比较困难。现场采用15米深的钢套筒，确保了成孔质量和后期浇筑的桩体完整性。
跨年施工保进度，他们选择留下
为确保地铁2号线西延工程能按照施工节点完成，今年春节共有400多人留守工地，跨年施工。其中上述标段约有130人留守。
据工作人员介绍，为鼓励大家对南京地铁建设的奉献精神，他们为留守工人准备了新年大礼包，里面有米、油、肉、咸货等，此外还有现金补贴。而且，在除夕到大年初三之间也不安排施工，让大家过完年，再铆足劲，为地铁2号线西延工程发力。同时还准备了大巴车，在湖南、湖北和河南等地，点对点的接送工人复工，对于提前复工的工人还将给予新年红包奖励。
转自：南京地铁