续建项目：南京至句容线（S6）

开工项目：南京至马鞍山线、南京至滁州线、南京至仪征线（含扬州延伸线）、南京至天长线二期、南京至句容铁路西延线、力争开工南京市域铁路18号线

规划研究项目：南京至和县二期、南京经乌衣至滁州线、研究南京至镇江城际铁路、南京江北新区至仪征线、研究利用宁启铁路

3、“十四五”城市轨道交通重点工程

续建项目：南京1号线北延、2号线西延、3号线三期、4号线二期、5号线、6号线、7号线、9号线、10号线二期

4、“十四五”铁路专支线重点工程

规划研究项目：南京港七坝港区铁路专用线

5、“十四五”客货运枢纽（场站）重点工程

客运枢纽：推进南京北站铁路综合客运枢纽建设

货运枢纽：研究南京铁路物流基地项目

到2025年，江苏铁路发展实现：

新增铁路里程约1000公里，总里程达到5200公里。高速铁路里程约3000公里，覆盖所有设区市和90%左右县（市）。城市群城际和市域（郊）铁路运营和在建里程约1000公里。城市轨道交通运营里程约1000公里。

省会南京与国家主要城市群4－6小时通达，与长三角中心城市1小时通达,与各设区市1.5小时通达；基本实现各设区市间2小时通达，与长三角中心区城市3小时通达；宁镇扬、苏锡常、沪苏通、徐连淮形成1小时交通圈。

到2035年，全面建成“轨道上的江苏”，形成“4321交通圈”（南京至国家主要城市群4小时通达、周边城市群3小时通达，各设区市之间2小时通达，都市圈1小时通勤）和“123快货物流圈”（全国1000公里以内1日达、2000公里以内2日达、2000公里以上3日达）。

中长期铁路网布局形成“六纵六横”高速铁路网和“三纵三横”普速铁路网。

城市群城际和市域（郊）铁路重点围绕沿江城市群以及南京、苏锡常、徐州三大都市圈，以区域一体、功能匹配、便捷高效为重点，形成“拥江环湖环沪”的城际铁路网和中心放射的市域（郊）铁路网，到2035年，城市群城际和市域（郊）铁路约1400公里。

徐州都市圈。依托丰沛、符夹、陇海等铁路，规划研究徐州至贾汪、徐州至萧县等市域（郊）铁路，构建以徐州为核心辐射毗邻县市的市域（郊）铁路网。充分挖掘干线铁路城际功能，强化徐州与菏泽、枣庄、连云港、宿迁、宿州、淮北、商丘等城市联系，提升淮海经济区中心城市辐射带动能力。

苏锡常都市圈。依托苏锡常多节点的空间格局，形成以上海经苏州无锡至常州城际铁路、如东经南通苏州至湖州城际铁路为骨干，其他城际铁路和苏州、无锡、常州、南通等市域（郊）铁路为补充的多中心、网络化格局，促进锡常泰、沪苏通等板块有机联系。加强上海经苏州无锡至常州城际铁路与上海嘉闵线、苏州经淀山湖至上海城际铁路与上海示范区线衔接，规划研究启东与上海崇明线、上海至南通城际铁路与沪崇线对接方案，超前谋划沪苏快速通道，形成进沪多通路格局。