1月24日，在南京市市政工程质量安全监督站的组织监督下，南部新城管委会会同各参建单位共同召开祥天桥(原冶修二路桥)和国淮桥(原国际路桥)竣工验收会，工程顺利通过竣工验收。此次首批竣工验收的项目，为外秦淮河新添双彩，标志着南部新城基础设施由全面建设阶段逐步转向建成投用阶段。
祥天桥北起石杨路，南至冶修二路，桥梁跨径约121m，一跨过河，创新性地使用顶推施工工艺，横桥向为双向6车道标准。国淮桥北起石杨路，南至国际路，桥梁跨径约111m，桥梁横向宽度40m，采用“S”型设计理念，在进口道增加车道以减少车辆转弯等待时间。这两座桥的建成不仅极大程度地缓解了大明路的交通压力，同时更好地满足沿线地块的出行需求，进一步提升区域路网的整体通行能力，有助于区域内部交通更好地衔接外部主要道路。
祥天桥为单跨系杆拱结构，延续七桥瓮古街区醉红花道的设计主题，以梅花进行抽象化表达，运用在桥梁造型设计上，以乳白色为颜色主基调，采用圆拱、细杆、曲梁等柔美造型，体现桥梁轻柔之美。人行道、非机动车道、机动车道相互隔离设计，确保各交通参与者安全行驶。祥天桥总用钢量约4000吨，是江苏省步履式顶推跨度最大、重量最大和宽度最大的钢结构桥梁，桥梁与南京地铁6号线并行，设计时桥桩与地铁盾构区间净距为1.65m，对桥桩及顶推临时桩定位施工要求极高。施工单位分别采取了换手测量、全护筒保护、精细化浇灌等措施，准确完成了桥桩施工。
国际路桥为三跨钢箱梁平桥，桥梁整体轮廓造型取自秦淮河之水的韵律感以及深厚内敛的文化内涵，采用现代参数化设计手法，通过栏杆立面的形态变化，使桥梁整体形态丰富多变而不失轻盈感，大大提高了桥梁的观赏性。国淮桥河中墩基础位于秦淮河深水区域，桥墩必须在汛期前完成，根据地勘报告秦淮河地质条件复杂多变，存在围堰钢板桩打桩难度大，桩基础下岩石强度高等困难。为此，参建各方委派专家成立深水基础攻坚小组，经过反复比较，最终确定了“成本最低、工期最短、施工组织难度最大”的混合围堰施工方案。短短几个月时间，施工人员完成了承台大体积混凝土浇筑并实现了养护“零开裂”、水中高大模板墩身施工等工作，使得主墩墩身双双跨过秦淮河最高水位，脱离深水区域施工危险期。
2022年春节即将来临，此次两桥竣工验收会吹响了基础设施全面推进竣工验收的号角，推动南部新城建设由拉开框架阶段向初具形象阶段转变。在新的一年里，南部新城将全面加快推进道路、桥梁等基础设施的竣工验收工作，打赢项目收官之战，交出一份群众满意的高质量发展答卷。
来自南京南部新城
