城建资金计划，已经明确！
近日，<南京市2023年政府投资计划项目表>公布，值得分析的点，实在太多了，而且透露了关键信息。
这份文件，可以说相当重要，尤其对于买房人来说，堪称一个重要参考。如果读不懂这份文件，劝你先不要买房。
2023年政府投资计划共安排A类项目226个，年度计划投资513.2亿元。同时，安排B类项目86个。
从这个整体表述我们可以看出，今年南京A类项目投资大概是513.2多亿，这个数量级，是偏紧的。我查阅了南京22年的投资计划，发现A类项目总共213个，总投资548.9亿。这说明，23年的项目变多了，但投资变少了，南京的城建资金，手头很紧。
其实，就算是600-800亿，南京的A类项目资金也不太够，南京整体资金面，我认为是比较紧张的。最近几年我们整体感觉南京城建速度不快，与资金也有直接关系，对于这样千万级别的副省级强省会，这个投资力度还是偏少。
最受关注的，还是地铁资金。我们可以看到，23年南京拿出166.5亿来进行地铁建设。对于166.5亿这个数字，大家可以没有什么概念，其实还不到5号线地铁预算的一半。2022年南京地铁总投资是158.5亿，更少...
这说明了什么？南京每年投入地铁的资金，大概能覆盖0.5条地铁的成本。拉长周期看，一年修半条地铁左右。所以表面上看到是十几条地铁共建，但每条地铁投入的钱还是很有限的，最后的结果就是一年大概能修半条....
有人戏言，年年都是十几条共建，年年都不通车...
现在能够明白南京地铁里程，能从全国第四，慢慢变成第6、第7、第8了吧，其实就是投入不太够...
具体到各条线路，我们也可以get到关键信息：
5号线，今年主要是施工+轨道安装，投入15个亿，相比300多亿的总预算，今年投入不大。今年过后，5号线总投入将达到273.58亿，这意味着24年要继续投入61亿，基本可以收尾。我突然感觉24年压力比较大...
6号线，今年砸下39亿，比较正常。另外我们可以看到，6号线的金主不仅仅是市地铁，还有南部新城、燕子矶、经开区的管委会...
7号线，今年投入28个亿，而且明确指出7号线南段具备通车运营条件。金主是市地铁集团、建邺区、河西管委会、燕子矶管委会
9号线一期，今年投入20.5亿，但预算和投入有点对不上，是不是最后修完发现远远达不到预算？目前还不清楚。
10号线二期，今年投入12亿，宁马城际，今年投入25亿，11号线投入20亿，都处于正常水平。但都低于预算平均值。
3号线3期、4号线二期都赫然在列。3号线3期投资3.5亿，不太多，但毕竟就两站，也可以理解。但4号线2期作为一条骨干线路，23年计划投资才3.5亿？
4号线2期的3.5亿，够干啥的？一公里的成本也不止3.5亿，所以对于4号线的进度，大家要好好盯紧，钱都没砸够，进度怎么可能快呢？
当然我们看到4号线二期的责任主体是江北新区管委会，市地铁集团没有在列。这时候突然想起了一句话：举全省之力建设...
请问，全省之力，在哪？全市之力，在哪？
此外，宁滁城际、宁扬城际，这两条号称今年开工的线路，在资金计划中没有涉及。有人说是单独计划，但其实明眼人一看便知，哪有那么多单独的计划？计划就是没有计划。
两个方向的买房人，要关注这些关键信息。
好了，以上是地铁方面的投入，整体上南京的资金覆盖比较保守，在四大省会中：成都、武汉、杭州、南京，我们的城建资金，确实比较少了...
再看铁路方面：宁淮城际终于动了，正线要开工；北沿江高铁主要是征地拆迁，力争开工建设。一旦加上“力争”，说明这事还不一定。南沿江比较靠谱，快完工了；宁芜搬迁投入11.12亿，也是以拆迁为主。宁马宁扬铁路拆迁为主，争取动工。上元门过江通道，投入1个亿，意思意思，争取年底弄几台挖掘机搞个开工仪式...
这里面我们可以看到，上元门过江通道，成本预算是188.23亿，确实贵！
另外，第16条涉及到江北新区的线路可以看到，责任主体还是江北新区管委会...其他项目都有省铁道、省铁路集团、市交通局、交通集团参与，但江北新区的这个项目，由江北管委会自己承担...
钱，够花吗？
再看过江通道：南京的过江通道，今年投入39.2亿，不太多。其中仙新路投入13亿，预算110.9亿；建宁西路今年投入16.2亿，总投入120.9亿龙潭过江通道投入10亿，总预算40.5亿。
这三条过江通道，24-25年是交付期，基本上可以保证。其他过江通道，没有投资计划。
再看下城建的另外一个大户：快速路！这么说吧，南京的快速路建设，几乎陷入停滞。23年总规划也就15.5亿，而工程基本上以连接线为主，对于南京快速路建设的长度，贡献不大。
不得不说，南京的市内快速路建设，已经躺平了，新的规划极少，也没有什么想法，南京的市内快速路建设，已经进入停滞期。目前还在规划的2.5环啥的，还未启动。
公路建设方面大项目不多，参考下即可：
还有一些市政道路 ，这里不再一一点名了。
通过南京23年的投资计划，我们可以Get到几个点：
1. 工程成本真贵。一条地铁，动辄300亿，5号线335亿，324亿。平均一公里接近10个亿。所以一条地铁投入个3亿、5亿，啥都干不了，就是意思意思。而过江通道方面，预算超过100亿已经是家常便饭，铁路过江通道接近200亿，堪称吞金兽。
2. 城建预算不足，无论是地铁、高铁、快速路方面，一对比预算，每年砸下去的那些钱，非常有限。这些数据都是实实在在的，一看便知。城市建设力度，处于放缓状态，对于未来的很多宏伟计划，预期不宜过高。正在建设的重点项目，按时完成就要点赞，延迟是大概率事件。
3. 不要轻易相信“举全...之力”，要看你砸了多少钱，其他都别信了。
当然，这一切都不影响南京楼市小阳春的到来，刚需朋友们该踩盘了！
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