地铁建设也会停工？会！
根据武汉地铁集团官方消息显示，目前武汉地铁在建线路有10条，跟南京差不多。就在最近，武汉地铁承认了一件事：地铁3号线二期停工了！
堂堂强省省会，九省通衢，GDP全国第9的超大城市，地铁为何停工了？武汉也没藏着掖着，摊牌了，不装了：缺钱！都开工了，资金还尚未落实，说明钱已经没法协调了！
这就是地铁修建的现状，全国大城市大干快上修地铁的时代，结束了。无论是宏观还是微观，都不支持地铁大爆发了！
1. 从宏观需求来看，各大城市的人口已定，每年增加的人口非常有限了，交通的需求天花板已经被锁死，无限制的修建地铁，必要性不大；
2. 从微观资金来看，全国大城市的土地财政基本崩盘，一条地铁动辄300亿，而全国一年能拿下300亿土地出让金的城市，已经没有几个了！
1-8月份，武汉土地出让金228.89亿，看起来好像也没多差，但大部分都是城投托底，去掉城投公司，又能拿到多少钱？恐怕连五分一条地铁，也修不起了！
很多人说，再熬一熬，后面房价涨了，地铁就有钱建了，还能继续爆发！其实，目前各大城市的真实想法是：
再熬一熬，把现有正在修的地铁建设完毕，后面就不建了，太贵了！
一条普通的地铁，造价300亿级别，如果不是全国人民上杆子加杠杆买房，贡献出巨量的土地出让金，根本不可能修这么多，太贵了！地铁是城市交通的奢侈品！
抛开建设资金，绝大部分地铁公司运营费用，也要靠政府巨额补贴，但尽管如此，还是亏损严重！
以前修建地铁的时候，大家都说：不能光算经济账，要算总账！
什么意思呢？地铁修建好了卖票是一本账，地铁建设带来的土地价格飙升，是另外一本账。地铁一响，黄金万两，地价飙升，大家当然想修地铁了。
而现在呢？一本账都算不明白了！
一方面，大量地铁建好了，没人坐。一条地铁几百亿，结果一看客流几千人，车票钱连电费都收不回来，这些线路后面停运的可能性很大。现在已经有一些客流量不足的有轨电车停运了，后面就轮到一些客流量小的地铁线路了。
另一方面，修建地铁在拉动土地价格的能力方面，严重削弱。地铁规划一出，房价没有变化，土地该卖不动还是卖不动。甚至地铁开通，房价下跌的现象比比皆是。在房价大势面前，地铁如蚍蜉撼树，呆如弱鸡，当年的风采早就没了！
据说，某东部沿海省会城市地铁公司，当年依靠修地铁手上囤了一堆土地，现在根本卖不出去，全砸到手上了，到哪说理去？
所以呢，现在即便大城市，为何土地卖不出去也要城投公司疯狂接盘？就是想苦一苦房东，苦一苦城投，把钱搞出来，然后能够把已经开工的地铁修完。
然后就没有然后了！什么地铁规划3期、4期、5期，看看就行了，真没钱修。你想修可以，你掏钱！
买房人必须清楚一件事：你家门口的地铁，如果已经建设了，那没办法，必须硬着头皮建完。如果还没开工，请不要抱有幻想，结束了！
有人说，没有土地出让金，就不能修地铁了？不还有财政收入嘛！这就更不靠谱了，这两年下降的多，增长的少，南京已经滑到全国12名的档次了...
那么在这个大背景下，南京的买房人，要警惕什么？抓住存量地铁，少幻想增量地铁。我们不妨来简单看看南京当下的在建地铁情况：
地铁7号线：3段分3年开通，已经说明问题了。表面上是工程进度问题，是拆迁问题，实际上还是钱的问题。但好在今年年内7号线中段能通，谢天谢地了！7号线中段，可能也是南京24年唯一能开通的地铁了。
地铁5号线：十年磨一铁，有可能明年初开通。北段内装加紧赶工中，目前各站已接入环网，部分围挡已撤围下路。部分子项开展验收，预计于年底实现项目验收。明年年初通车的概率不小。十年了，人生有几个十年？
另外5号线的这条线路的走位，确实妖娆，七拐八拐，通行效率并不是很高。江宁段已经开通了，但客流量感人。但这都不重要了，5号线快熬出头了，刚刚接盘的城投公司们，立功了！
地铁6号线：地铁6号线，堪称666，是主城骨干地铁延迟最少的一条骨干线，本来明年能通车，但最近有点麻烦，全线要放到26年了。据说要先通北段，分段通车。
10号线2期：这条线路，流量不高。毕竟从安德门到麒麟方向，穿过流量最大的区域，只有南部新城一个板块。但这条线确实比较重要。目前10号线1期的客流量已经达到20万+，如果开通的话有可能上40万+，是南京东西贯通，连接江北、河西、南部新城的一条大动脉。这条线，有可能明年开通...当然，只是有可能！
9号线1期：计划明年通车，但这个预期不宜过高，稳妥起见，放在26年内通车比较合适。这条线目前1期是比较稳的，二期再看吧，至于后面从鱼嘴延长到板桥...想想就行了！
宁马S2线路：南京已经被马鞍山拿捏了...这条线路，其实南京本来不急，但马鞍山很急，而且马鞍山还经常点南京，意思是我举全城之力建设地铁，就看你南京给力不给力了。你南京不给力，我要向高层参你一本，说好的宁马一体化不给我落实...
南京已经完全被拿捏，硬着头皮上。目前马鞍山段25年开通，开通后会疯狂cue南京，南京最迟26年开通，否则小马...
再看江北4-2和11号线：这两条线吧，属于网红线路。从资金投入上看，还有一定压力。目前4-2号线的跨江盾构机开始搞了，也算是一个重大进展！
这两条线，也延迟了多次，什么时候能开通？不好说，目前定的是26年。
前两天江北新区公众号发了一篇文章，问4号线2期和11号线，你更期待谁？结果网友直接炸了...
目前4-2期和11号线，耽误不得，主要原因有3个：
1. 江北新区马上成立10周年，而成立10周年的时候，一条新增地铁都没有，业绩惨谈，面子上挂不住，吹牛B都没素材；
2. 这条地铁确实是民生工程，过江难问题仍然存在，两条地铁确实是民生期盼；
3. 一大堆买房人集体站岗，有气出不来...
如果这两条地铁再次延迟，那气氛就相当炸裂了！不过有一点是利好，就是南京北站开建后，对于江北的地铁是一个促进，优先级会提高。
这些线路，就是南京地铁的基本盘，什么地铁3号线3期，宁滁城际南京段，2-9换乘线等，不是重点。其中3号线3期进度还比较快，明年通车吧！
宁滁城际就两站路，给人家整到28年了，滁州也是真无语。江苏城市天天抱怨南京给安徽修地铁，其实都是安徽自己先修地铁，等着南京对接。宁滁城际滁州段早就通车了，南京这边因为种种原因一再延迟，滁州老乡非常不满意！
最后聊聊宁扬城际，这条线路吧，其实没必要那么着急上，但在宁镇扬一体化的大背景下，南京和扬州还是上了。这条线路总投资288亿，加上时间消耗，没300亿下不来...
现在再看这条线路，从仙林湖，到龙潭，再到仪征，这些土地再怎么卖，也搞不了300亿。通车之后，又能有多少客流？扬州坐地铁1小时，到仙林湖逛街？还是说在仙林湖转车，再花1小时到新街口？开车不香吗？
其实很多人高估了都市圈的能量，就算南京内部，宁溧城际、宁高城际，客流低得吓人，根本没人坐。后面宁马城际、宁扬城际、宁滁城际，就有很多人坐吗？预期真的不太高。
另外，这条线路能拉动龙潭的地价吗？根本拉不动，楼市已经躺了...
这条线路，由于南京段征拆动作远不及预期，调整预计全线通车时间至2028年。扬州段反倒推进比南京更快...
其实，这些都市圈线路，马鞍山、滁州、扬州的进度，都比南京本土快，都在眼巴巴地等南京。
而南京呢，手上这么多线路，手心手背都是肉，钱就这么多，你说咋办？
在这种局面下，你还在关心地铁 3期规划什么时候审批，审批了什么？都给你审批通过，你有钱建吗？
从另外一个角度看，南京就1000万人口，不需要那么多基础设施，太多的话成本高，最后谁来承担成本？是你掏钱维护，还是我掏钱维护？
有人说，对不起，我不掏钱，我就想享受良好的城市服务，大家都有座位，宽宽松松，舒舒服服，何乐而不为？如果长期这样，最后还是你掏钱，只是隐藏在背后承担这个成本，比如：你的房子会贬值；再比如你失业后找不到工作；再比如...
从这个角度看，建完这一批地铁，就收手吧！我们不想负重前行了...
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