突发！南京这条过江地铁，要延期了！
楼市科学家
而在这个关键时刻，有一条地铁非常特别，大概率要延迟了！
就在刚刚，网上流传开南京地铁公司的最新招标计划，龙潭车辆段和过江段工程，计划在今年11月发布招标文件，招标内容为施工类。
宁扬城际这条线路，过江段现在才开始招标，距离2026年的原定通车时间已经非常近了，按计划通车几乎不可能！
更细化来看，今年年初的过江段可行性研究报告批复显示，过江段建设工期为56个月，也就是说过江段最快也要到2029年下半年才能建成。那么整体通车时间可能要到2030年甚至以后。
这么说吧，这条线路2030年能否开通都不太保险，感觉要面向2035了！
其实，宁扬城际，动作已经很多了，而且从进度来看，南京段比扬州段还要慢一点。
9月22日上午，宁扬城际（扬州段）工程首根墩柱顺利完成浇筑，标志着项目正式迈入桥梁下部结构施工阶段，全线建设取得突破性进展。
也就是说，不管进度如何，首先扬州人民已经真金白银咋进来，干起来了！
2021年，12月28日，南京已经举办了宁扬城际的开工仪式。然后这条仙林的建设进度，就不太好跟踪了...尤其扬州进展比较频繁，南京的进展就非常缓慢。
这么说吧，这条线路已经很明确了：开工时间早，但通车时间就不确定了！
南京这样的工程还不少，比如宁淮城际，也是这样，开工搞了好几次，但啥时通车？不知道！
那么宁扬城际延迟通车，对于宁镇扬一体化，对于南京发展，有什么影响？简单谈谈看法：
1. 对于宁扬城际的延迟，我们并不反对，意料之中！
南京今年的土地出让金，到现在为止才拿下390亿，全年超不过500亿，这样的体量和规模，注定无法支撑所有线路都按时开建，只能有舍，有得。当前的南京，5号线、10号线2期、6号线、7号线、9号线、4号线2期、11号线，哪一条的重要性都高于宁扬城际。让宁扬城际等一等，意料之中！
量力而行，适当放放，是对当下困难局面最大的尊重，很好！
有人说了，南京的地铁都通到安徽了，怎么通江苏这么难？这句话不对。首先南京到句容的宁句城际早就通车了，江苏的优先级还是高于安徽。另外，宁滁城际滁州段，早就通车了，距离南京只差两站。但南京这两站就费劲了，开通时间一延再延，引发了滁州一些人的不满。当然，南京延迟也不是故意的，南京北站不建，这条线路就没法建，所以也可以理解！
大家对于都市圈的发展模式和效能，高估了。宁句城际开通后，沿线的房价涨了吗？都降了不少，根本挡不了大势，卖地也没有明显效果。好在宁句城际的客流量不算太差，还是发挥了一些社会效益的。
而宁扬城际，这条线的效率就更低了：扬州人民坐1个小时地铁，到仙林湖，能干嘛？能得到什么服务？然后再坐1个小时的地铁去新街口？单向就两个小时了，为啥不开车或者坐高铁、大巴？
另外，这条线路经过龙潭、仪征、扬州西等区域，沿线的这些板块，实话实说，房地产已经崩溃了，拉也拉不起来，也没有那么多刚需在这条线上买房，没人填过去，那这条线的意义又有多大呢？
不要说宁扬城际，就看南京内部的宁溧城际，一天也就万把流量，电费都挣不回来，沿线土地出让为0，赔本赚吆喝而已。
所以都市圈的发展模式，被高估了。都市圈存在巨量的土地，无数的新城，要导入产业、人口、配套，问题是现在没有新增产业，产能过剩了；也没有那么多人口，就算有要么去城市，要么回老家，住在仪征、汊河、龙潭、和县的需求，很少很少了...
所以在这个大背景下，宁扬城际建得慢一点，太正常了，是明智之举。如果放在现在规划，估计暂时都不会建，急迫性没那么足。
南京的土地出让金，如果去掉城投硬托底的地块，其实一年只够修半条地铁，这时候非要硬上，大可不必。
另外聊聊宁镇扬一体化：现在有动车，未来有高铁，加上高速，其实很方便。这种点对点的交通模式，效率要远远好于地铁。地铁主要方便的是仪征和龙潭的一部分居民。但如果算算账，龙潭仪征沿线的土地都卖出去，够修地铁钱吗？账已经算不过来了！
现在南京的远郊板块，已经吸不到资源了，都市圈更没有这个可能了，大家都过紧日子，这一紧不要紧，资源又重新回到主城区。各回各家，各找各妈，把几个城市之间的这些所谓都市圈，留在风中凌乱！
产业爆发，人口爆炸，南京远郊填满，都市圈自然就有机会了。问题是，什么时候呢？减少投入，南京房东负重前行的步伐也稍微轻快一点，谁想修谁出钱吧，累了！
楼市科学家
南京楼市大脑，科学研究楼市
