南京的快速路建设，还有野心吗？

最近，南京有一条快速路的建设，重新进入大众视野！这就是江宁横向大动脉—诚信大道！

这条大道，是7年前启动的，结果修着修着就没有声音了，让周围老百姓大为光火，纷纷提出质疑：说好的快速路要烂尾？

最近，这条快速路爆出新的消息：

7月16日，江宁区政府发布一则时间为6月20日的答复，其中提到：诚信大道快速化拓宽改造工程江宁开发区段，目前双龙大道高架已完成约50%，清水亭东路高架完成约40%，地面道路和排水工程完成约80%。下一步开发区将有序推进地面道路工程，预计2025年底全部完成。双龙大道高架桥计划近期招标，预计2026年全部建成并通车；清水亭东路高架桥剩余工作待江宁高新区启动彩虹桥改造同步实施。

说了一大堆，还是没说什么时候全面同行，分了几个子工程，比如地面工程2025年开通；双龙大道匝道2026年全部建成通车，那我们就姑且认为2026年底通吧...我理解是2025年车子能上高架，但与双龙大道不能互通，需要等到2026年双龙大道与诚信大道才能流畅转向。是这个意思吧？

所以有时候这个政府公告，不清不楚，把大量节点混在一起，很多人会混淆，抬高预期，到时候这群人又要抱怨。

这条线路修了7年还没修好，应该说不及格，江宁按道理财政相对比较充沛，干了这么一个半拉子工程，你还不如不修，不修起码不影响交通。现在它占地方，影响周围同行和商户运营，堪比5号线！

说到这里，我们不能回避一个问题：南京这几年的快速路建设，咋就突然停滞了呢？

不谈江北，就看江南主城片区，在快速路建设这块，不但进展慢，而且没啥规划，没有什么了不起的工程在建，这是相当可怕的。

最近，也有好事的媒体又开始评比全国快速路里程的长度对比，南京位于一个非常不显眼的位置，仅仅排名全国16位：

对于这个数据，我认为不太客观。什么叫快速路？该怎么评判？比如长江五桥和连接线，是不是快速路？长江隧道是不是快速路？这些应该都要算上。绕城、绕樾也需要计算，加在一起，不止137公里。

但其他城市也一样，如果别人也什么都算，那里程可能更高。所以虽然这个数据有失偏颇，但也侧面凸显出南京城建当前的一个短板：快速路建设不太行。

尤其省内，苏州、无锡快速路大爆发，特别是苏州，我们去开一段就知道了，环线建设进步非常明显，路况也相当不错，野心也大。合肥快速路也是大干快上，各种项目上马，进步也比较明显。

南京目前的快速路系统，主要是三环：

内环-中环-外环：内环就是井字形高架，中环就是绕城-江北大道，外环就是绕越。当然，官方又把绕越改成了绕城，反正南京现在两个绕城，一个绕城公路，一个绕城高速，不知道规划部门是咋想的，怎么难为怎么来...

在内-中-外三环以及连接线之外，南京还有一些不成体系的快速路，比如诚信大道，比如江北的浦滨路、横江大道，建邺的扬子江大道、江东北路等等都算是快速路了。其他的比如312过道等等也算，但属于各条环线的连接线。

而去年刚通车的和燕路过江通道，其实是内环和中环的连接线。而大的环线方面，目前只有1.5环在规划中！

这个1.5环，是介于中环（绕城）和外环之间的一个半环线，不是完整的环。其实从位置来说，应该叫2.5环，因为是2环与3环之间。

在很久之前，南京给这条线的名称，就是2.5环，后来不知道咋回事，突然变成1.5环了，不知道是发了哪根神经...

在2016年，南京规划资源的官方号，明确这条线路是2.5环，后来就突然变成1.5环了，然后绕越突然变成绕城了...

别的城市，恨不得往大了说，把4环说成6环，而南京却恰恰相反，往小了说，明明是2.5环，非要改成1.5环，故意压低南京的城建宣传。

一个外地人如果走在这条线路上，问司机这是啥路啊？1.5环！人家立马不乐意了：都都快到城市边缘了，咋还是1.5环，南京得多小啊？

所以从意识形态上，感觉就出了问题，就是要压低南京的城建档次，就是要告诉所有人：南京市区很小，没几条路。成都6环，苏州三环，南京只有1.5环，我们是小城市，你们看着办吧...

否则我想不出来为啥一条路频繁改名，越改越小气，越改越泄气....

现在所有媒体的口径都是1.5环了，这些人满意了！

写这篇文章不是说抱怨，是这些决策者脑回路实在是跟人民群众的热情相差甚远，非常跟老百姓想得不一样，来证明自己牛逼，大可不必。现在城市竞争这么激烈，怎么敏感度就这么低呢？

问题是，就算是1.5环，这条线路的建设进展也相当缓慢。一方面，数字大道快速化遥不可及，然后到宏运大道后，江宁现在还是断头路状态，中间要大量拆迁，城北很高，土山机场搬迁也没有时间表，绕路不太现实。

所以，这个1.5环，现在不动了。有进展的却是1.5环的北段，仙新路过江通道马上就要通车了，南向仙新路会栖霞大道和玄武大道上，再往南的话就是断头路了，暂时接不上1.5环...后面新庄立交会更堵了。

所以目前1.5环还有点困难，主要是江宁这一段比较困难，江宁也不太着急！

另外一个就是建宁路过江通道，过完江向东延伸，建宁路如果改造改造，也是一条快速路。

另外一条规划的线路，就是机场2通道连接元通、奥体的线路。这条线路难度比较大，对交通影响也很大，建议全部准备好再说。要么抓紧建，两年完工，要么就别建，不要像5号线那样磨磨蹭蹭搞10年不通车，有可能把元通商圈搞废了，前车之鉴啊！

其实元通商圈不适合快速化，人家四个象限正在打通，整得好好的，你突然来个高架，对商圈氛围影响很大，这个规划再好好想想吧。

当然，江北这几年快速路建设其实还是OK的，浦滨路、横江大道等线路还是比较方便的，虽然也存在没有完全打通的问题，但瑕不掩瑜，早建好成本是最低的。

整体看来，南京的快速路建设，缺乏想象力，没有野心，后面也没有什么大的规划，以小修小补为主。也有人说，南京汽车保有量就是不高，目前拥堵也基本能接受，不能为了快速而快速，无需过于担忧。

最近都市圈锦文路过江通道正在准备上马，建成之后是一条都市圈大外环，大部分的里程都在南京范围之外，这条环线的两个过江通道：龙潭长江大桥已经通车，锦文路215亿即将上马...又有点超前了...你说慢吧，这时候感觉又挺快。

这个见仁见智，你认为呢？

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